受研发费用高企及产线计提的较大折旧等因素的影响,公司长期处于亏损状态。同时,公司的营收规模始终未突破3亿元,且存在客户及供应商集中度双高的情况。
英大期货近年业绩持续承压,2025年一季度陷入实质性亏损,此次剥离既是国网系优化业务结构、聚焦主责主业的举措,也成为期货行业整合加速的缩影。
自2023年底完成重整后,正邦科技在新控股股东双胞胎集团协助下持续推动复工复产,公司已初步实现减亏目标。不过,受公司整体产能利用率仍较低影响,其依旧面临较高成本压力。今年前三季度,虽然正邦科技收入同比大幅增长,但公司营收规模仅有历史同期高点的三成左右。报告期内…
龙江交通近两年资本运作频频,持续在新材料与新能源等领域加码投入,以期培育“第二主业”。这背后,受宏观经济增速放缓影响,作为公司“基本盘”的高速公路主业近几年经营持续承压,收入和毛利率较高点时期均呈现下滑趋势。该业务经营所倚赖的哈大高速经营权也即将于2029年到…
对已陷入净利润连续下滑的快意电梯而言,高企资格的丧失令其本已疲弱的经营态势雪上加霜。在主营业务承压背景下,快意电梯转而投资成立产业基金,这一跨界之举能否带领公司走出业绩下滑通道,还有待进一步观察。
行业回暖与企业颓势的鲜明反差背后,藏着泰格医药主营业务疲软、依赖投资收益的深层隐忧。作为唯一跻身全球前十的中国临床CRO企业,在行业整体回暖的有利背景下,泰格医药能否抓住机遇破局,成为行业关注的焦点。
公司本次定增募资总额已历经两轮下调,由最初的10.33亿元下滑至7.72亿元,累计缩水超两成。两度调减的背后,是公司前次募集资金超四成用于补流,已触及监管红线。
因难以完成业绩考核指标,紫燕食品近期公告称,宣布终止2024年推出的限制性股票激励计划,相关股票也将回购注销。从公告推出到悄然落幕,这一决策距离该激励计划草案披露不足两年。
重卡行业正经历史无前例的周期震荡——从2020年的162万辆巅峰骤降至2022年的67万辆谷底,两年间六成市场蒸发。尽管2025年销量强势反弹至115万辆,2026年预测却再现分歧:一汽解放预判125万辆高位持平,东风商用车则保守看至110万辆。存量竞争、运力过剩、地缘风险交织,行业再…
在CHC核心业务增长乏力、并购整合承压的当下,益气清肺颗粒能否真正从“医保品种”转化为“业绩支柱”,还需越过康复期定位与急性期市场需求之间的错配、医保降价带来的利润空间挤压以及日益激烈的同类产品竞争等多重关卡。