雷达财经出品 文|彭程 编|孟帅
近日，郑州任先生通过运满满下单，运送价值超200万五粮液后续司机却“失联”的事件，将运满满推向舆论的风口浪尖。几经波折后，任先生发现，接单的司机实为转包订单、并不负责实际运送的“黄牛”。
据悉，此次卷入风波的运满满隶属于满帮集团，其由运满满与货车帮于2017年战略合并组建而成。2021年6月，满帮集团成功在美国纽交所挂牌上市，一时风光无两。
然而，随着此次事件的持续发酵，运满满及其所属的满帮集团所暴露出的问题，引发外界广泛关注。据媒体报道，满帮集团旗下平台“黄牛”乱象丛生。在黑猫投诉平台上，与运满满相关的投诉量居高不下，其中不乏货主联系不到司机的情况。
另据天眼查，身为满帮集团成员公司的江苏满运软件科技有限公司，目前卷入的司法纠纷更是接近2000起。
然而，满帮集团遇到的麻烦，远不止于此。去年4月，满帮集团曾被相关部门约谈。此外，满帮的信贷业务也因金融利率较高而饱受争议。
值得一提的是，满帮集团频频遭到质疑的背后，身为公司创始人的张晖财富却在今年创下新高。据《2025新财富杂志500创富榜》，张晖今年的身家首次突破百亿，达到108.1亿元，较上年增长25.2亿元。
“黄牛横行”，满帮集团“坐视不管”？
此次风波的起因是，8月末，从事酒水行业的任先生通过运满满App下单，将总价值超200万的300多箱五粮液从郑州运往宁波。
然而，发货次日，任先生却联系不到司机。随后，平台调度人员以提供货物位置为由向其索要200元红包。任先生付款后得知，接单司机实为“黄牛”，其将订单转包给其他人员，货物存放于某物流园。
后续，几经波折，任先生通过报警最终取回了货物，但其需要平台给个说法。
据河南广播电视台民生频道《小莉帮忙》，运满满客服回应称，“平台上看到有个订单，为什么司机没送货到了物流园，不清楚这个情况。司机是自己注册的，可以自由接单，不受平台那个。通过平台交易会处理，等待专员回复即可。”
事实上，“黄牛”在运满满平台上并不“稀罕”。据“星球商业评论”，这些“黄牛”在平台注册账号抢单，然后低价转包给真实司机赚取差价。
社交平台上，甚至还存在不少虚假注册接单的教程，注册时要求的身份证、驾驶证等材料核验流于形式，实际运输车辆与注册信息可能存在不符的情况。
雷达财经从公司官网获悉，满帮是中国领先的数字货运平台之一，由两家公路干线货运平台运满满和货车帮于2017年合并而成。
满帮将大数据、云计算、人工智能技术引入物流行业，致力于解决长久以来货运领域运力分散、供需不匹配、信息不透明等问题。
据了解，运满满平台创立初期，就曾与传统货运“黄牛”、中介们有过竞争，一度遭遇App被封、地推人员受伤等冲突，后宣称“与黄牛化干戈为玉帛”，但“黄牛”转包问题始终未彻底解决。
截至9月9日，在黑猫投诉平台上，与运满满相关的投诉累计超过1万条。其中近30天内新增的投诉超350条，平均每天新增投诉超11条。在这些投诉中，有不少货主反映自己遭遇司机失联、电话停机等问题。
据“星球商业评论”，在裁判文书网上，也有多起中介转包引发的纠纷案例。2023年，安徽阜阳曾出现团伙批量注册运满满货主、司机账号，将别人的货物吞掉后倒卖的案例。
另据天眼查，身为满帮集团成员公司的江苏满运软件科技有限公司，目前卷入的司法纠纷接近2000起，其中身份为被告的案件就超过1930起。
去年曾被约谈，信贷业务引争议
作为一家“互联网+物流”的科技企业，满帮集团的核心商业逻辑在于构建一个数字化的公路货运平台，为货车司机和货主提供便捷的货运交易服务。
然而，此次事件却暴露出满帮集团在管理上的不足，导致“黄牛”在平台上“横行霸道”，不仅损害了客户的权益，也让真正辛苦运营的货运司机蒙受了不必要的利益损失。
雷达财经注意到，去年4月，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室就曾对满帮集团和深圳依时货拉拉科技有限公司进行了约谈。
约谈指出，部分平台特别是满帮集团、货拉拉公司，存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题，平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益，广大货车司机对此反映强烈。
约谈要求，满帮集团、货拉拉公司要正视存在的问题，立即开展整改。一是要切实提高思想意识。二是要合理制定经营规则。三是要切实履行社会责任。
彼时，满帮集团、货拉拉公司负责人均表示，将深刻反思在经营过程中出现的问题，严格落实交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室工作要求，认真做好整改工作，将企业主体责任落实到位，切实保障货车司机合法权益，维护道路货运行业健康稳定发展。
除了前述提到的这些，满帮的信贷业务同样伴随争议。2024年年报显示，满帮集团实现营收112.39亿元，同比增长33.22%。
其中，得益于信贷解决方案和其他增值服务的收入增加，满帮集团的增值服务（以信贷业务为核心）收入同比增长29%达到17.84亿元，占总营收的比重为15.87%。
据媒体报道，满帮集团的增值服务是向货主、司机提供金融服务，比如面向司机、货主垫资经营需求的小额贷款“司机贷”、“满运贷”，以及为货运司机ETC、加油、购置保险等日常工作场景设立的小额贷款产品“司机白条”。
裁判文书网显示，涉及满帮集团的多起借款纠纷中，满帮旗下“司机贷”“货主贷”业务的实际利率高达36%，远超中国人民银行对民间借贷司法保护的上限14.4%。
对此，满帮集团曾向媒体回应称，高利率为个别案例的综合费用，综合费用与其使用过程中是否存在逾期罚息等因素相关。对于费用，公司在合同中已明确告知，客户也可随时在App上查看借款合同。
2025年二季报显示，今年第二季度，满帮集团32.39亿元的营收创下新高，同比实现17.2%的增长，净利润同比大增50.48%至12.65亿元。
不过，满帮集团在财报中表示，公司第三季度的营收增速将骤降至1.3%至4.6%。
满帮集团还透露，为了确保其货运经纪服务的可持续性，公司已决定提高货运经纪服务的服务费率，以减少该服务对政府赠款的依赖和潜在的不确定性。公司理解此类更改可能会增加托运人的成本。
满帮集团预计，从2025年第三季度开始，公司货运经纪服务的交易量将大幅下降，导致货运经纪服务的收入下降，而服务收入成本将增加，这可能会在一定程度上对公司的利润产生不利影响。
从阿里下海创业，张晖如今成百亿富豪
时间回拨至2021年6月22日，满帮集团在纽交所挂牌上市。上市当天，满帮集团开盘报22.5美元/股。截至当天收盘，满帮集团股价报21.5美元/股，市值达到233.58亿美元。
回看满帮集团的发展历程，公司的崛起离不开其创始人张晖的努力。公开资料显示，张晖1979出生于江苏盐城，18岁被保送至南京航空航天大学，22岁考入南京邮电大学并取得电子工程硕士学位。毕业后，他先后供职于华为、中国联通。
2004年，张晖加入阿里巴巴，负责阿里巴巴B2B项目的销售工作。在阿里的几年时间，张晖一路晋升至广东大区总经理的位子。
在此期间，张晖结识了日后改变他人生轨迹的两个人——时任支付宝B2C事业部副总经理的程维和阿里的副总裁王刚。
2013年，程维的一句话点醒了张晖：运管处找滴滴谈，希望能做个货运信息匹配的信息平台，“市场很缺这个”。自此，“货运版滴滴”的构想开始在张晖心中悄然萌发。
同年9月，张晖和王刚一起出资在南京新街口的华容大厦租下3间办公室，开启了他的初创之旅。很快，运满满App正式上线运营，主打物流市场的货车匹配。
2014年，张晖随即将地推模式首先布局在珠三角等地区。没过多久，运满满就在当地市场站稳了脚跟，随后一路北进攻下了湖南湖北等省份的市场。
2017年，运满满基本占领华东市场，货车帮则完成全国布局。同年11月，运满满和货车帮合并成满帮集团。
起初，在投资人的建议下，满帮集团由王刚担任董事长兼CEO，张晖与货车帮“一把手”罗鹏任联席总裁。之后，王刚将接力棒交到了张晖手中，由其出任满帮董事长兼CEO一职。
雷达财经注意到，在不久前公布的《2025新财富杂志500创富榜》上，张晖的身家首次突破百亿，以108.1亿元的财富位列第311名，较上年的82.9亿元增长25.2亿元。
面对接踵而至的挑战，身为满帮集团掌舵者的张晖，后续将以何种策略与实际行动打消外界质疑重塑信任？雷达财经将持续关注。
