来源：和讯网
6月20日，FF创始人、LeEco乐视创始人@贾跃亭 发文称：FF就像我的孩子，我永远为此自豪，将引领汽车行业朝互联网智能电动的方向变革。
不过，部分网友对此并不看好，有网友评论“都在等你回国”，也有网友提问“什么时候量产？”“什么时候给我试驾一下呢？”
贾跃亭何时回国仍无消息
贾跃亭何时回国的梗，在互联网上流传已久。
据公开资料显示，FF创建于2016年，当年，乐视体系资金链危机，股价暴跌。2017年5月，乐视又发生大裁员，同时遭供应商催债，2个月后，贾跃亭为帮助FF融资，丢下乐视奔赴美国。至此，贾跃亭前往美国造车，至今没有回国。
然而，在2019年，贾跃亭因债务危机，将其所持有的FF公司股权划分给诈捐人抵债，同年7月，贾跃亭发布致歉信。不过，贾跃亭何时回国仍无消息
然而，贾跃亭致力于造车的FF公司，似乎成了他逆风翻盘的救命稻草。
据官方数据显示，FF 在全球范围内正在申请或已获授权的实用和外观设计专利约有 880 项，其中已获授权专利 530 项，这个数据在同类车企当中也是出类拔萃的。
今年4月，据媒体报道，贾跃亭的FF汽车即将在美国“借壳”上市，估值 200 亿。6月，法拉第未来发布最新的全球制造战略，旗舰车型 FF 91 将在其位于加州汉福德的 110 万平方英尺的工厂制造。官方表示，汉福德工厂内的基础设施已经具备了量产能力。
资料显示，FF 目前有三款车型 ，分别为FF91、FF81 和 FF71。其中，FF91 定位最为高端，预期起售价为 10 万美元，预计上市一年后推出。FF81 瞄准高档大众市场，预计在 FF91 推出后 18 个月开始进行批量生产，目标起售价为 5.9 万美元。第三款车型 FF71 目标为大众市场，预计 2022 年开始进行设计和开发，目标起售价为 4.5 万美元。
然而，对于造车，或许贾跃亭是认真的。贾跃亭的造车故事还能持续多久，一切都是未知的。
