来源：亿欧网
作者：苑晶铭
10月28日晚间，比亚迪披露2021年前三季度和第三季度财报。
财报显示，2021年第三季度，比亚迪实现营业收入543.06亿元，同比增长21.98%；净利润12.7亿元，同比下降27.5%；扣非净利润5.18亿元，同比下降67.17%；负债率63.8%，财务费用13.72亿元，毛利率12.97%。
此外，比亚迪第三季度经营现金流为318.74亿元，相比半年报（截至2021年6月30日）增加了约222亿元。
2021年前三季度，比亚迪实现营收1451.92亿元，同比增长38.25%；净利润24.43亿元，同比下降28.43%。
同期内，比亚迪汽车全系销量45.27万辆，同比增长68.32%。其中，新能源汽车销量33.76万辆，同比增长204.29%。新能源汽车销量在全部销量中的占比约为74.6%。
报告显示，2021年前三季度比亚迪的营业成本为1263.53亿元，同比增长51.81%。成本的上升，导致毛利率进一步下降。2021前三季度，比亚迪的毛利率为12.97%，同比下降37.47%。
业内分析人士认为，比亚迪前三季度营业成本上升可能与动力电池上游材料磷酸铁锂、芯片等原材料价格上涨有关。
近日，网上流传的一封印有比亚迪公司字样的《电池价格上调联络函》显示，由于2021年锂电池原材料不断上涨，导致综合成本大幅提高，所以比亚迪决定上调C08M等电池产品单价不低于20%，并于11月1日开始全面执行新价格。对此，比亚迪方面表示：正在核实情况。
此外，比亚迪2021年前三季度研发费用为52.34亿元，同比增长6.99%。
根据报告，截止2021年9月30日，比亚迪的应付款为266.1亿元，比2020年12月31日的92.8亿元增长了186.73%。比亚迪方面透露，这主要是动力电池业务增加所致。受困于原材料价格上涨，比亚迪正在寻求对动力电池进行涨价。
此外，比亚迪在报告期内计入当期损益的政府补助为5.44亿元，2021年前三个季度计入当期损益的政府补助为15亿元。这意味着比亚迪2021年前九个月已经获得15亿元政府补贴，按照第三季度的水平，有望在2021年超过2018年的补贴收益。
