来源：和讯网
近期，保时捷中国针对新车“取消补装电动转向柱，仅补偿车主2300元代金券”的事件仍在发酵。
5月10日消息，知名车评人“蔡老板”近期在社交平台上发声，呼吁全网车评人关注此事，并联合为车主发声。资料显示，“蔡老板”是一名以汽车专业内容解说为主的汽车视频博主，在某平台拥有逾200万粉丝。
蔡老板直接@了诸多知名车评人，包括猴哥说车、陈震、韩路、小刚学长、拜托老司机、超老师、小北、HG杰爷、牛哥、博然车话、说车的阿飞等十余位车评人或汽车行业从业者。
“蔡老板”表示，还有很多车评人没有一一提到，这其中很多车评人可能在此前与他有“过节”，但是在这件事上恳请各位车评人可以发声。
“蔡老板”称近期持续在关注“保时捷简配”的事件，无助、孤独、焦虑且愤怒，但关注此事并非为了流量，就是想通过自己的坚持，通过舆论的压力、消费者的谴责，让这些区别对待中国消费的品牌作出改变。
“希望大家发声，不仅仅是帮我，也不仅仅是几万的保时捷车主，而是帮到国内的汽车消费者，以后不要再被这样无理、粗鲁的区别对待”。
今年4月，保时捷中国因“取消补装电动转向柱”引起了大量关注。
据悉，此前因芯片短缺，保时捷表示暂时将部分车辆的电动转向柱更换为手动转向柱，并承诺后续将免费升级为电动转向柱。然而有提车的车主发现，自己的车辆压根就没有安装电动转向柱的相关硬件和机械部分，因此无法通过后期加装芯片对该配置进行补装。
不久后，保时捷方面也表示无法兑现此前免费升级电动转向柱的承诺，取而代之的是给予车主2300元代金券补偿，但如果在4S店单独安装一套电动转向柱，价格超过3万多元，与赔偿的2300元价值相差悬殊。
有报道称，保时捷的电动调节转向柱的芯片模块和电机总成的总成本约为1.6万元，市场售价超过3万元。而涉及“简配”的新车超过2万辆，取消电动转向柱补装后，保时捷可以节省的总成本达3.2亿元。
于是在4月27日保时捷的一场线上发布会上，大量保时捷车主通过弹幕进行维权，并出现了刷屏的情况，场面一度十分尴尬。
4月30日，保时捷发布了《保时捷中国致车主的一封信》，对因此受到影响的消费者致歉，但文中并没有明确给出解决办法或给予车主的补偿方案，这意味着此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限期的等待中。
此外，保时捷还被质疑区别对待国内外用户。在北美市场的保时捷是有安装电动转向柱硬件和机械部分的，只是缺少芯片，并且保时捷官方还给予车主数百美元的赔偿，然而在中国市场，仅仅通过2300元代金券就将一项价值数万元的配置取代。
在问题没有得到妥善解决的情况下，已有保时捷车主希望通过法律途径来维护自己的权益，并提出了“退一赔三”的索赔诉求。
有车主提供的民事诉讼案件信息显示，已对保时捷（中国）汽车销售有限公司和在当地出售车辆的经销商提起诉讼，案件将在不久后开庭审理。
根据我国《消费者权益保护法》规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。
然而对于消费者维权来说，保时捷在合同签署和履行环节也“留了一手”。保时捷方面当初是通过协议答应了后期免费更换电动调节转向柱，但协议没有规定双方的违约责任，这在某种程度上规避了用户追究保时捷的违约责任。
此外，根据“蔡老板”的爆料，保时捷还通过合同条款规避“退一赔三”的风险，有车主的购车合同上写明，甲方（买方）是出于非生活消费目的而购买车辆。
这意味着，如果消费者为生活消费需要购买商品，可以受到《消费者权益保护法》的保护，但如以非生活消费需要购买，则不适用“退一赔三”的规定。这在一定程度上也增加了消费者的维权难度。
2021年，保时捷在国内市场的销量超过9.5万辆，同比增长8%，占全球总销量近三分之一，中国市场更是连续 7年成为保时捷全球最大单一市场。
保时捷作为在国内汽车市场最成功的超豪华品牌之一，其产品力、口碑表现和品牌的吸引力不言而喻。但与此同时，高端定位、高端形象的品牌，并不意味着其拥有“欺诈、高傲、区别对待”的权利。
从消费者的角度来说，花了百万元买豪车却遭受减配，仅给予2300元代金券的补偿这种做法相信没有人会轻易接受。历史上并非没有前车之鉴，上一个“不坑穷人”的三叉星辉品牌，也曾在国内市场付出过很大的代价。
