来源：和讯网
理想汽车CEO李想曾在发布会上喊出，理想L9是“500万元以内最好的家用SUV”，即使是和劳斯莱斯库里南相比，也并不怕它，并且鼓励对这款车有兴趣的用户开着库里南、宝马X7、迈巴赫GLS前来试驾。
7月17日消息，据央视旗下央广网报道，近期刚刚开启试驾的理想汽车第二款量产车理想L9，在试驾过程中，车辆疑似发生空气悬挂断裂，导致无法行驶的情况。
从画面中来看，一台理想L9的左前悬架发生了故障，空气悬架无法支撑车身，轮拱已经几乎贴到了车轮上。
对此，理想汽车方面的客服人员表示，此次故障为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并在量产车上会解决此问题。
前汽车媒体人、现入职理想汽车的张小娴回应称，该情况系试驾过程中，车辆以90公里/小时的速度冲过一个20厘米深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。
张小娴还表示，部分试驾车使用的是试制阶段缓冲环，并非量产版本，实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。
早些时候，有车评人在视频平台上发布了有关试驾理想L9的动态感受。从画面中来看，理想L9的悬架表现比较糟糕，掉头时这台车不仅推头严重，一侧的悬架也发生了非常明显的下沉，车辆姿态和底盘平衡出现了比较大的问题。
据悉，理想L9所采用的空气弹簧供应商为德国威巴克，CDC减震系统的供应商为采埃孚。而理想在此基础上自研了悬架控制系统，可根据地形、车速以及驾驶模式等情况，选择车身高度，并进行阻尼调整。同时，该车还配备了装载模式，可以降低车身高度以便于取放行李。
实际上，早在2年前，理想汽车首款车型理想ONE刚交付不久，就曾频繁出现过有关悬架争议的问题。有些车辆在发生碰撞后，车辆前悬架却出现了“断轴”的情况。
2020年11月，理想汽车官方宣布，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销，从此前的35kN提升至50kN。
尽管如此，理想方面并没有承认产品存在设计缺陷，并称“理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面都没有问题，正常行驶下不会无故脱开。”
再早些时候，理想方面还表示，理想ONE以77公里/小时的成绩通过成绩麋鹿测试，比以运动性著称的宝马X5 M等车型还要好，足以说明悬架性能表现。
