来源：中访网
据了解，2020年7月11日，理想汽车向SEC递交招股书，股票代码为LI。
理想汽车该计划一经公布，便引起业界广泛热议，有人持质疑态度，也有人送上祝福，关于理想汽车该计划是理想还是梦想？
在招股书中，公司暂定募资1亿美元。承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金以及雪盈证券。
公司最新的一轮融资是在今年的6月份，由美团领投D轮，融资5.5亿美元，公司估值达到40.5亿美元。
但理想汽车的开端，是不太理想的。2016年底，理想汽车遭遇了一次至暗时刻，他们曾经因为对于政策的过于乐观走过弯路，最后不得不停止了满足城市1-2人短途出行的SEV微型电动车项目，改为满足家庭中长途出行的SUV车型。
公司从2019年11月开始量产理想ONE，从12月开始陆续交付，在此之前公司没有实现任何收入。
2019年，公司实现营业收入2.84亿元，其中汽车销售收入为2.80亿元，产品销售及服务收入为340万元，这些收入都是12月实现的。
产品销售及服务收入包括随汽车销售的嵌入式产品和相关服务，如充电座、汽车联网服务、FOTA升级、延长终身保修，以及Li Plus会员等独立服务。
2020年一季度，公司实现营业收入8.5亿元，其中汽车销售收入为8.4亿元，占总收入比重98.8%；产品销售及服务收入为1060万元，占比为1.2%。
另外，根据公司提供的信息计算得出，2020年一季度产品销售及其他服务收入的毛利率为负数，仍旧不赚钱。占比最大的汽车销售分部毛利率为8.4%。
自从几年前，传统汽车便进入了新能源大战。
理想的未来是纯电还是增程？所谓的“增程式电驱动技术”，是指用一台发动机加一台发电机将油转化为电，再将电输出给驱动电机来驱动车辆，富余的电则会被充进电池。
这样做的好处是，解决了纯电动车充电时间长、里程焦虑的痛点，又给传统燃油车带去了省油省钱以及纯电驱动的加速平顺、提速快的优势。
但是因为增程式电驱动技术是一种介于纯电和传统燃油车之间的技术，既复杂也相对减排较差，所以大多数车企把这看成一种过渡方案，很少有人做。
参与的人少，就让消费者在这个区间里没得选，这反而成就了理想，而这恰恰说明纯电新能源车未来还有一段路要走。
这几年过去，把“增程式”作为拳头产品的车企也依然只有理想一家。有网友表示，理想是“吃了过渡期的红利，本质上是赌中国的充电桩基建速度不及预期”。
但是，我们在理想2020年的财报数据，不难发现理想的研发投入正在慢慢下滑。2020年理想全年研发费用为11.1亿元，同比下降6%，占总营收比例为11.6%。理想方面称，2020年研发投入减少的原因是，2019年为准备生产理想ONE而支付了较高的验证和测试费用，2020年因为没有新车，所以此项投入减少了。
