来源：江瀚视野
最近几天，新能源汽车市场上可谓是各种消息不断，最值得大家关注的无疑就是高合汽车开始宣布直播带货自救了，无论是之前的老罗“真还传”，还是新东方的直播转型，这次又轮到新能源汽车了，新能源的坑能靠带货填上吗？
一、高合汽车直播带货自救？
据界面新闻的报道，自高合汽车宣布停工停产的消息后已过去近四周，为尝试自救，高合汽车采取了一种非传统的方式——直播带货。
最近，高合汽车的官方直播间热闹起来，高合HiPhi工程项目总监杨悦卿现身卖力推销商品，但其所卖的产品并不是公司主营的汽车，而是牛排、鸡排、烤肠等食品。
有数据显示，高合汽车直播间开播一小时卖出超700单，销售额约10万元。杨悦卿表示，直播带货所获得的收入将全部用于一线售后服务，保障车主的权益。
在当前竞争激烈的市场环境中，面对资金压力乃至外部诉讼等多重挑战，高合汽车选择通过直播带货这一非传统方式为自己争取生存空间。
高合汽车创始人丁磊日前在重庆与长安汽车董事长朱华荣见面商谈，有传言称长安汽车洽购高合汽车51%股权，对此朱华荣回复媒体表示：“在谈，离‘妥’还远。”
在开启直播带货的同一天，丁磊在高合汽车官方app内发文称，自公司停工停产以来，我和团队一直在奋力拼搏使得公司能尽快恢复过来。
至于高合为何选择直播这一领域，显然，改名为东方甄选的新东方在线已经给高合打了样。通过直播带货，东方甄选在半年内实现了48亿的交易总额和5.85亿的利润。具体到高合汽车的直播间效果，现场甚至有人赞扬称：至少杨悦卿煎牛排的手法足够专业。
二、新能源的坑能靠带货填上吗？
近期，高合汽车开启了直播带货的“自救之路”，这一举动在汽车行业引起了广泛关注。作为一家新能源汽车制造商，高合汽车面临着市场竞争加剧和资金链紧张等诸多挑战。在这种背景下，直播带货成为了其尝试转型和寻求新出路的一种方式，只是这种方式真的能有用吗？
首先，高合汽车作为国内高端新能源汽车市场的标杆品牌，其在面临经营困境时采取直播带货的方式进行自救，虽然乍一看让人感到意外，但在当前市场环境下实则符合商业逻辑。近年来，随着互联网经济的发展以及短视频和直播平台的崛起，企业跨界营销、多元化拓展收入来源成为了一种创新求生之道。锤子科技创始人罗永浩、教育机构新东方转型为“东方甄选”等成功案例，无疑为其他行业提供了通过直播带货来提振业绩或走出困境的先例。
对于高合汽车而言，直播带货不仅可以带来短期现金流的补充，同时也是企业积极应对市场变化、贴近消费者、增强品牌影响力的一种尝试。尤其是在汽车行业遭遇供应链压力、市场需求波动、竞争加剧等多重挑战之时，借助社交媒体平台传播力和粉丝经济效应，寻求新的商业模式具有一定的合理性。
其次，然而，必须正视的是，直播带货行业本身已经历了从快速爆发到渐趋饱和的过程。早期入局的企业和个人主播凭借先发优势和内容创新取得了显著成效，但如今市场竞争激烈，用户注意力分散，消费者的购物习惯也在不断迭代中变得更加挑剔。高合汽车此时进入直播带货行业，面临的不再是无垠的蓝海，而是需要在众多头部主播和专业团队中脱颖而出的红海市场。
此外，直播带货的成功往往依赖于精准的产品定位、高效的供应链管理、以及强大的流量运营能力，而这些要求对于一家以汽车制造为主营业务的企业来说，可能并非其核心竞争力所在。即使短期内可以通过新颖的话题性和品牌的忠诚度吸引部分观众，长期稳定的带货效果则需另当别论。
第三，新能源汽车领域因其高技术壁垒、重资产投入、长产业链条等特点，决定了直播带货这种模式难以成为解决根本问题的救命稻草。一方面，新能源汽车本身的购买决策周期较长，消费者更加注重产品的品质、安全、续航、售后服务等硬指标，而非仅凭一场直播就能轻易促成购买；另一方面，即便是直播带货带来的短期销量增长，也无法弥补新能源汽车产业所需的巨大研发投入、产能建设及市场推广成本。
高合汽车在直播间销售预制食品，虽能短时间提升现金流，却无法从根本上改变其在新能源汽车业务上的财务状况。只有真正实现产品力的持续创新升级，并有效控制成本结构，才能在激烈的市场竞争中占据有利地位。
第四，新能源汽车赛道的资金需求远超传统汽车行业，从技术研发、生产线建设到市场营销，各个环节都需要大量资金支持。高合汽车要想摆脱困境，除了自身调整战略、优化资源配置外，确实需要资本力量的介入，例如引进外部投资、战略合作或者并购重组等途径，以确保有足够的财力支撑企业的长远发展。
直播带货在此过程中可以扮演锦上添花的角色，帮助企业扩大社会影响力，增加品牌曝光度，同时也可以作为一种临时性的危机应对策略。但它不能替代战略性投资和产业布局的重要性，更不能填补新能源汽车产业发展所需要的巨大资金坑。
