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来源：亿欧网
作者：亿欧
3月26日，据路透社报道，小米正在和长城汽车谈判，拟使用其工厂生产电动汽车。对此，小米方面回应称，一切以公告为准。
亿欧就此消息询问了长城汽车副总裁傅小康。他表示：“关于此事，我们不予置评。”但他同时强调：长期以来，长城汽车致力于联合产业链相关方，打造基于产业互联网的、开放的生态平台，建立更加强大的生态圈。我们欢迎所有相关产业的伙伴，共谋发展，共迎未来。
就在两天前的24日，在小米2020年全年业绩发布后的媒体电话会上，小米集团总裁王翔称，小米已经在给香港联交所的报告中有了很明确的阐述，没有更新的东西来答复。
今年2月，有传闻称小米即将进入汽车制造业。2月21日晚间，小米发布题为《澄清关于进入电动汽车行业的报道》的公告称，该公司一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，但其就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
3月19日，36氪报道称，小米造车有望4月立项，由王川带队，正摸底汽车行业。此后，腾讯科技援引知情人士消息称，小米正与长城汽车进行谈判，利用后者的工厂生产电动汽车，以便更快加入到智能移动竞赛中。
关于小米造车的传闻，从2014年开始，每隔几年就会曝出，2020年接连曝出两次，不过每次消息刚出，小米官方都斩钉截铁的回应：假的。
然而，从投资方面来看，小米在汽车领域的动作一直没有落下。
2013年，雷军拜访了马斯克，并试驾了特斯拉。此后，小米开始布局汽车领域：
2014年，小米投资了地图厂商凯立德；
2015年和2016年，雷军旗下顺为资本先后投资了蔚来汽车和小鹏汽车，小米投资的生态链企业中也有睿米科技、车米科技等研发车载智能产品的公司；
2017年顺为资本参与了自动驾驶企业智行者A轮融资，2020年小米参与了车联网企业博泰B轮融资。
小米与长城汽车的合作最早可以追溯到2020年11月。彼时，长城汽车高端品牌WEY在当年的广州车展期间发布和小米合作推出的VV5元气橙版车型。
而此次合作，究竟是强强联手实现共赢，还是两家企业面对激烈的市场竞争焦虑之下的急病乱投医？未来结局如何，尚未可知。
