来源：江瀚视野
丰田、本田是日系汽车的两大巨头，其在世界市场的影响力都是有目共睹的，但是就在最近本田中国否认新一轮裁员计划冲上热搜，面对着本田的市场变化，很多人都很疑惑，巨头本田问题出在哪了？
一、本田中国否认新一轮裁员计划
据第一财经的报道，本田中国本部长五十岚雅行在接受媒体采访时称，将在中国实施大规模的人员优化，对象不仅包括四轮车业务，还包括两轮车和通用发动机业务。第一财经记者就该消息向本田中国公关部人员求证，该人士表示，国内翻译不准确，本田在华企业并无裁员计划，实际上为自然离职员工不再进行岗位补员。
此前，为了追赶汽车电动化步伐，本田汽车近年来通过包括裁员等多种方式企图降本增效。2023年11月，本田解雇中国合资企业广汽本田约900名合约工。这也是广汽本田成立25年来首次裁员。
彼时，广汽本田回应第一财经记者表示，广汽本田本次涉及的对象仅为劳务派遣人员并非正式员工。劳务派遣用工制是广汽本田根据生产需求可灵活调整的用人制度。广汽本田将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业。
而在一口气裁员900人后，本田汽车的电动化转型之路并没有想象中顺利。根据本田中国公布的最新销量数据，2023年本田中国全年累计销量约为123.42万辆。其中，广汽本田全年终端累计销量约为62.05万辆，同比下降约13.9%；东风本田全年终端累计销量约为61.37万辆，同比下降5.9%。
二、本田究竟怎么了？
近年来，随着全球汽车市场的变化，特别是新能源汽车的崛起，传统汽车制造商面临着前所未有的挑战。本田作为全球知名的汽车和摩托车制造商，在中国市场也遭遇了一系列的挑战，我们该怎么看这件事呢？
首先，本田虽然不是裁员但是作用类似。本田面临的是人力资源战略调整而非表面意义上的裁员，本田中国澄清了关于“新一轮裁员”的传闻，强调其人力政策并非一刀切地削减岗位，然而，随着传统燃油车市场需求放缓以及新能源汽车产业对人才和技术的需求激增，本田若未能及时引进和培养适应新能源领域的专业人才，实际上就是在人力资源上出现了结构性的缩减。当老员工自然离职后不再填补空缺，或者在新项目启动时控制招聘规模，这都可能被解读为对非核心业务或落后技术领域的逐渐淘汰，也是企业应对市场变化的被动之举。
其次，本田在新能源市场竞争中的挑战已经开始凸显。本田长期以来以其燃油车的高效动力系统和可靠品质赢得了消费者的信赖，但在全球汽车市场加速向电动化转型的过程中，本田主打的燃油车产品线面临着前所未有的压力。尤其是在中国市场，政府对新能源汽车的大力支持以及本土品牌如比亚迪等企业在电动汽车领域的迅速崛起，使得以本田为代表的日系车企在新能源汽车市场份额的竞争中显得相对滞后。
第三，本田的问题其实已经是整个日系品牌的共同问题了。 本田所遭遇的问题并非孤立事件，而是日本汽车制造商在全球范围内共同面临的一个转型难题。相较于欧美和部分中国品牌的积极拥抱新技术，包括本田在内的很多日系品牌因过往的成功经验而显得在科技化、新能源化发展路径上较为保守，决策层对大举投资电动车研发和生产线建设的决心与力度不够果断。这种固守既有优势的心态，在瞬息万变的新能源汽车市场中，容易导致错失发展良机，进一步拉大与竞争对手的差距。
第四，当前，全球各大汽车厂商都在加码新能源汽车赛道，对于本田而言，如果不能把握住这一历史性的发展机遇，紧跟甚至引领行业趋势，将很可能陷入更为严重的危机之中。新能源汽车不仅仅是排放法规的要求，更是消费者对可持续出行、智能化体验需求的体现。因此，本田急需加快自身在电池技术、电驱动系统、智能驾驶辅助等方面的研发和应用速度，并通过深化与中国及其他地区的合作伙伴关系，共同开发更适合当地市场的新能源车型，从而重拾市场竞争力。
