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IPO期间卷入欠薪风波,暴露哪吒汽车资金困境,今年销量持续遇冷

2024/10/18 15:15:57 0人评论 3305 次

欠薪传闻备受市场关注,暴露出了哪吒汽车资金饥渴、亏损严重的真实现状。

10月16日,在哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司(下称“合众新能源”)成立10周年之际,一则关于哪吒汽车拖欠员工薪资的爆料成为市场热议的话题。

证券之星注意到,欠薪传闻备受市场关注,暴露出了哪吒汽车资金饥渴、亏损严重的真实现状。自身“造血”能力不足,哪吒汽车不得不寻求外部融资,因此上市需求也迫在眉睫。深究而言,哪吒汽车当前的处境与销量萎靡不无关系。曾经的新势力“销冠”如今面临着产品卖不动的尴尬境地,继2023年销量缩水以来,今年累计交付量继续同比下滑,与其他新势力车企的差距不断拉大。

屡次被曝欠薪

日前,多名网友在社交平台发文称哪吒汽车未按时发放9月份薪资。有认证为哪吒汽车员工的网友表示,哪吒汽车已经发不出工资了,欠供应商很多很多的钱,奉劝大家买哪吒车慎重。据了解,哪吒汽车是每月15日发放上一月工资。

就网传拖欠薪资的传闻,哪吒汽车10月16日回应媒体称,目前一线与工厂员工均按时发放,近期公司中层和高管在进行薪资架构调整,仅个别薪资发放稍慢。

哪吒汽车内部工作人员表示,公司正在进行一系列积极的内部管理变革,包括工资结构调整和绩效考核体系的优化。目前,该方案已经成型,并正在按照既定的流程进行逐级审批。在此过程中,一线销售人员与工厂员工均已按时发放薪资,其余人员先按薪资50%发放,剩余部分待方案通过之后补发。

此次欠薪风波矛头直指哪吒汽车的资金问题。近年来哪吒汽车深陷增收不增利的困境,2021-2023年,其分别实现营收约50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元,年内亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元,三年累计亏损达183.74亿元。

证券之星注意到,在连年亏损下,哪吒汽车账上资金承压明显。截至2023年末,哪吒汽车的现金及现金等价物为28.37亿元,短期借款高达43.17亿元。到了今年4月30日,现金及现金等价物骤降至4.03亿元(未经审计),短期借款37.71亿元,同期贸易应付款项及应付票据52.8亿元,出现巨大的资金缺口。

值得一提的是,哪吒汽车的现金流状况也不容乐观。2021-2023年,其经营性现金流量净额分别为-29.91亿元、-54.08亿元及-43.54亿元。

事实上,这并非哪吒汽车今年首次传出拖欠工资的消息。今年2月,哪吒汽车就曾被曝推迟发放年终奖,公积金与工资发放也有所推迟。当时,哪吒汽车CEO张勇火速发帖回应,称公积金是由政府公积金中心主动扣款托收,因春节过年托收时间延后;员工年度绩效还在最终审核确认,会在3月份完成发放。其强调,从2016年开始,员工的工资、奖金、社保从来没有晚过一天兑现。去年日子那么难,也没有想过降薪、裁员。

销量掉队同行

资料显示,合众新能源成立于2014年,是国内最早成立的造车新势力公司之一。2018年6月,合众新能源推出了哪吒汽车,品牌定位于“高性价比电动智能汽车”。

汽车制造作为资金密集型产业,是公认的“烧钱”大户。在极度内卷的行业形势下,面对“造血”能力羸弱的现实,哪吒汽车需要大量资金支撑运营。2017年以来,合众新能源经历过10轮融资,募集资金累计超过200亿元,投资方包括三六零(601360.SH)、宁德时代(300750.SZ)、国有资本等。今年6月,合众新能源向港交所递交招股书,谋求上市融资,目前上市进程尚无明确进展。

有媒体报道称,哪吒汽车CFO陈睿已于近期离职,前高盛(亚洲)董事总经理潘登接替陈睿,负责哪吒汽车的财务工作。目前潘登已正式履新,出现在哪吒汽车高管信息中,任副总裁。据悉,潘登曾在高盛工作9年,主要负责投行业务,专注于汽车技术、运输与物流、航空技术等新兴工业子行业。

外界普遍认为潘登的上任有助于推动哪吒汽车的IPO进程。若IPO落地,哪吒汽车将成为第五家在港股上市的中国造车新势力企业。但不管上市与否,哪吒汽车要存活下来,最终还是要靠销量说话。

早期,哪吒汽车凭借价格优势,曾一度走上巅峰。2022年,哪吒汽车凭借15万辆的年销量成绩,超越“蔚小理”成为造车新势力销冠。但2023年却失去增长势头,当年销量同比减少16.16%至12.75万辆。

今年1月2日,张勇在社交平台发文检讨,表示哪吒汽车2023年之所以销量不佳,与新老产品切换节奏乱、新产品上市定价过高、亏损的产品线大幅度调低产量等因素有关。

证券之星注意到,哪吒汽车的主力车型集中在低端市场,为了冲击利润更高的中高端市场,哪吒汽车于2023年相继推出中高端车型哪吒S及哪吒GT。截至2023年末,哪吒汽车的整体平均售价已上升至10.9万元,但毛利率为-14.9%。意味着产品仍在亏本卖,卖一辆车约亏损5.53万元。

今年以来,哪吒汽车与其他新势力车企渐行渐远。在刚刚过去的“金九”旺季,哪吒汽车是少数仍在下滑的品牌之一,其9月的交付量为1.01万辆,同比下降23.41%,环比下降8.06%,且已连续两个月出现同环比双降。

拉长时间看,今年哪吒汽车已经有7个月交付量呈现同比下滑的态势,仅1月及7月同比增长。1-9月累计交付量为8.59万辆,同比下降约12.1%,仅完成年度销量目标20万辆的43%。相比之下,理想汽车-W(02015.HK)、蔚来-SW(09866.HK)1-9月的交付量已高达34.18万辆、14.93万辆。

为提振销量,哪吒汽车除了推进“出海”战略外,也积极推出新车型,但8月发布的新款哪吒X和哪吒S猎装没有给销量带来明显提升作用。此前,哪吒汽车还推出了号称“充电速度最快的增程车型”哪吒L,销售一度火爆,上市35天订单突破3万辆。但销量后劲不足,根据车主之家数据,其6月、7月销量还能维持在5000辆以上,但8月及9月就跌至1489辆、2600辆。(本文首发证券之星,作者|陆雯燕)


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