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电池采购价6万维修却要12万,新能源车天价售后该何解?

2024/11/12 10:13:57 0人评论 4596 次

新能源车的天价售后问题该怎么解?

来源:江瀚视野

最近几年,伴随着新能源汽车市场的高速发展,新能源汽车已经开始快速普及,在这样的情况下,电池问题逐渐成为了被关注的焦点,就在最近电池采购价与维修的严重脱节情况出现,新能源车的天价售后问题该怎么解?

一、电池采购价6万维修却要12万?

据第一财经的报道,“我买车落地花了25万,更换电池居然要12万,差不多是半辆车的价格了。”近日,在上海某新能源汽车官方授权服务门店,一位由于事故需要更换动力电池的车主向第一财经记者说道。

电池维修价格占车价的50%并不算夸张,2022年至今,新能源汽车动力电池“天价”维修费的新闻络绎不绝。某品牌售价50万元的插电式混合动力汽车,更换一个容量较小的动力电池,价格需要30万元;某海外品牌的纯电轿车,优惠之后裸车售价约20万元,换动力电池的报价居然超过50万元;不少国内入门级的纯电动汽车产品,换动力电池的价格也几乎等同于新车售价。

“动力电池维修贵一方面是因为它本身比汽车的发动机、变速箱更贵,比如动力电池坏了一个电芯,但维修的办法往往是更换整个电池包,汽车发动机则可以针对性地更换某一个零件。另一方面就是因为车企的‘垄断’,因为动力电池与安全强相关,车企设计了非常高的系统权限,限制了第三方服务商的进入,导致了新能源汽车的维修定价权被整车厂牢牢把控。”一家新能源车企指定维修中心的负责人陈麟表示。

他透露,一块容量为60度的三元铁锂电池包(含电芯及相关配件),车企的采购价在5万~6万元左右,但消费者在更换时需要支付12万元。

二、新能源车的天价售后该何解?

随着全球环保意识的提升和政府政策的支持,新能源汽车正逐渐成为汽车市场的主流选择。然而,伴随着新能源汽车销量的快速增长,一系列售后服务问题也逐渐浮出水面,其中最为突出的就是高昂的维修费用。特别是在电池维修方面,经常出现电池采购价6万元,而维修费却高达12万元的现象,这不仅令消费者感到困惑,也成为制约新能源汽车发展的瓶颈之一,问题到底出在哪了?

首先,新能源汽车,尤其是纯电动汽车,其核心在于动力电池。电池的性能直接决定了车辆的续航里程、充电速度及使用寿命,是消费者最为关注的性能指标之一。然而,电池技术的快速发展并未完全解决其成本高、衰减快、安全性等固有难题。尤其是随着车辆使用年限的增长,电池容量衰减、性能下降成为普遍现象,直接导致了车辆续航里程的缩水,严重影响了用户体验。

在二手车市场,电池状态成为评估车辆价值的关键因素。由于电池更换成本高昂,一辆电池健康状况不佳的新能源汽车,其价值往往会大打折扣,甚至无人问津。这种“电池焦虑”不仅限制了新能源汽车的保值率,也阻碍了二手车市场的活跃度,影响了整个产业链的健康循环。

其次,传统燃油车时代,发动机和变速箱作为汽车的心脏和传动系统,其维修保养主要围绕机械部件的磨损、故障进行,维修方式多为“坏哪儿修哪儿”,成本相对可控。然而,新能源汽车的兴起彻底改变了这一格局。动力电池作为新能源汽车的能量源泉,其内部构造复杂,由成百上千个电芯组成,通过精密的电路管理系统实现能量的存储与释放。这一转变意味着,当电池出现故障时,传统的“点对点”维修模式不再适用。由于电芯之间需要保持高度的一致性以保证电池包的整体性能,以及电池包对密封性、安全性有极高要求,一旦某个电芯出现问题,往往需要对整个电池包进行更换,而非简单维修或更换单个电芯。

第三,电池包的这种特性,直接导致了维修成本的飙升。以题目中提到的“电池采购价6万维修却要12万”为例,这其中的差价可能包括电池包的拆卸与重新安装费用、电池管理系统的校准与调试费用、以及因更换电池包而可能产生的工时费、税费等。此外,考虑到电池技术的快速迭代,新购电池包的技术水平可能高于原车配备,从而进一步推高了维修成本。更为关键的是,由于新能源汽车市场尚处于快速发展阶段,电池维修领域的专业人才和技术积累相对匮乏,导致维修效率低下,成本难以控制。

第四,面对新能源汽车天价售后的现状,必须从多方面入手,针对新能源汽车电池的维修,需要建立统一的标准。这包括对电池故障诊断的标准方法、维修操作的规范步骤以及质量检验的标准等。同时,由于新能源汽车电池维修的专业性,需要加大对相关维修人才的培养力度。此外,目前,新能源汽车的售后维修主要依赖车企的授权服务站,这在一定程度上形成了垄断,导致维修成本居高不下。应鼓励和支持第三方维修企业进入新能源汽车维修市场,让第三方维修企业能够合法、规范地开展维修业务。通过市场竞争,才可以有效降低维修成本。


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