“今年，汽车人提的最多的一个字就是‘卷’，卷技术、卷产品、卷价格、卷营销，甚至都要卷下限了，竞争那叫一个惨烈啊。”前几天，比亚迪集团公关总经理李云飞发微博称，在很多场景下，比亚迪的技术和产品经常被花样百出的针对。
李云飞还说，他鼓励提供举报线索，给予5万-500万元的奖励。在他晒出的证据中，虽然并未直接点名，但可以看到有些指向了长城汽车。
比如在他的截图中就有下面这条微博，内容为#摩卡DHT-PHEV# 比唐DM-p强多了，#自主混动SUV王者之争#等话题。比亚迪和长城汽车的恩怨，源于后者的公开举报。
根据5月份长城汽车发布的声明，其就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题向有关部门进行举报。此后双方在社交平台打起“口水战”，比如面对比亚迪董事长兼总裁王传福呼吁中国汽车在一起，长城汽车高管回应称，如果只是嘴上蜜糖内心砒霜，还不如先打一架。
“表面是口水之争，实质是利益之争。”表面看这是一场关于污染物排放不达标的举报，实际上是关于技术和标准的争论，以及在当前高度“内卷”的背景下，对于未来生存船票的争夺。
当前，智能化是比亚迪的一大短板，尤其自动驾驶能力的表现并不如人意。未来当自动驾驶软件成为现金流的重要来源后，比亚迪的优势或将缩小。
随着电动汽车从掌握“三电”核心技术的上半场竞争，向比拼智能化的下半场过渡，全球新能源市场格局仍未定，比亚迪还没有笑到最后，未来谁能逐鹿中原还有待观察。
