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不过，从当前的情况来看，一边是车主投诉不断，一边是问题车型依旧在大力推广销售中，这也将损害那些潜在消费者的知情权。
近4年时间过去，蔚来BaaS模式的弊端与不足愈发暴露，成百上千的车主正走在艰难的维权之路上。
一直高喊着“为人民造车”口号的五菱汽车，这一次要如何安抚那些被其“背刺”的人民？
销量惨淡。
毫无疑问，“姗姗来迟”的东风eπ是东风汽车新能源战略布局大拼图中的关键一块，承担着在中端市场走量的重任。
定价被攻入核心腹地，即使是奔驰也不得不改变长久以来高傲的姿态。
好好的春节出游变成了“春劫”，即使车企的举措很贴心，但想必此次过后，部分新能源车主的心里还是会留下“创伤”。
仍未穿越黑暗。
凯迪拉克的现状是多重原因造成的，其中长期的“以价换量”被认为是罪魁祸首，市场上甚至流传着“七折豹，八折虎，凯迪拉克五折五”的段子，这种自降身价的做法，给凯迪拉克的未来埋下了隐患。
在销量下滑之外，神龙汽车还被质疑已经到了需要“瘦身”自救的程度。
