来源：亿欧网
作者：唐楠
7月9日，据彭博社报道，沃尔沃控股的电动汽车生产商Polestar（极星）正洽谈与Gores Guggenheim特殊目的收购公司（SPAC）合并上市事宜。
6月17日，据外媒报道，极星正积极寻求上市，以筹集更多资金应对竞争日益加剧的电动汽车市场。目前，吉利汽车市值291亿美元。外媒称，极星上市估值可能超过100亿美元。
极星此前宣布，旗下首款全电动SUV Polestar 3明年开始将在沃尔沃位于南卡罗来纳州里奇维尔的工厂生产，而在南卡罗来纳州生产的极星汽车将在美国销售，但也可能出口到其他国家。Polestar 3将是极星在美国生产的第一款车型，这款车型可能将于2022年底在美国上市销售。6月21日，沃尔沃汽车宣布，将与瑞典电池公司Northvolt成立合资公司，开发生产电动汽车电池，以供应沃尔沃和极星的下一代纯电动车型。
极星曾于4月15日获得了5.5亿美元融资，投资方全部为长线财务投资者，主要包括重庆承星股权投资基金合伙企业（有限合伙）、淄博市金融控股有限公司、淄博高新产业投资有限公司、韩国SK集团旗下的I Cube Capital基金等。极星方面称未来不排除进行更多融资。
极星是一家瑞典公司，1996年曾与沃尔沃汽车在赛车运动领域展开合作，并成为后者的“御用改装厂”。2015年，极星被吉利旗下沃尔沃汽车全资收购，成为全新、独立的高性能电动汽车品牌。
2017年，极星首款车型Polestar 1正式亮相，该车型定位高性能电驱混合动力GT轿跑，官方指导价为145万元，限量发售500辆。推出两年后，Polestar 1才向消费者进行交付，但由于高端定位，Polestar 1未能给极星带来规模效应。
2019年，极星又推出面向主流市场的Polestar 2，该车型定位为豪华纯电中型轿车，对标特斯拉入门级轿车Model 3，官方指导价为29.8万-41.8万元，希望该车型能成为极星首款走量车型。2020年7月，Polestar 2才开始在中国交付。
2021年7月，极星在古德伍德速度节上展示了一台实验版极星2，该车型最大功率高达350kW，比普通版车型轮距更宽（每侧增加了10毫米），底盘高度更低（降低30毫米），并升级为Ohlins三流阀高性能减震器。
极星作为电动汽车企业，一直与特斯拉对标，但两者在中国市场表现相差较远。2020年，特斯拉Model 3在中国销量为13.74万辆，为中国新能源乘用车销量榜冠军。中汽中心数据显示，同期极星上险量累计为365辆。
为扭转颓势，2020年极星进行多次调整，挖来了大众中国的营销老将高竑和沃尔沃大中华区销售公司市场副总裁车艳华，但仍未有起色。
