来源：和讯网
日前，和讯新知从相关渠道获悉，截至4月22日24时，赛力斯华为智选SF5车型两日订单已突破3000辆。
在2021上海车展上，华为与汽车品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5，售价为21.68万元-24.68万元。新车动力上采用类似理想ONE的增程式混合动力，在增程时用于发电的发动机为1.5T四缸发动机，NEDC最大续航超过1000公里，百公里加速仅需4.7秒。
华为方面随后宣布，赛力斯SF5正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售。
实际上，赛力斯华为智选SF5并非华为推出的全新车型。该车系早在2019年就已经上市，新车隶属于金康赛力斯品牌。不过由于品牌的知名度十分有限，2020年全年赛力斯SF5也才仅仅卖出700余辆。
这意味着，有了华为品牌的加持，全新赛力斯SF5开放订购仅2天的时间，订单量就已经是去年全年销量的4倍。从效果来看，华为跨界电动车效果显著，华为的品牌效应对电动车销售起到了很大的帮助作用。
在赛力斯SF5之前，刷屏全网搭载华为自动驾驶技术的极狐阿尔法S已经上市。看起来，北汽旗下的这款新车与华为关系更加紧密，但华为最终却选择了与赛力斯汽车共同做新车的销售渠道。
原因就在于，华为与赛力斯签署了全面的合作协议，包含新能源车最核心的用户操作系统和动力系统等部分，而北汽只让华为方面为其提供自动驾驶系统解决方案。
换句话说，华为与赛力斯是共同研发，而与北汽极狐只能算得上是“深度合作”。因此在车辆生态和使用上，消费者能够看到更多华为的性格。
对于进入汽车圈带来的收入和利润，华为轮值董事长徐直军表示，中国每年3000万台车，未来会更多，即便只做中国市场，每年能从每台车上平均获得1万元的收入也足够了。
按照这个数据来算，华为卖车两天就能获得至少3000万的利润了。尽管对于一家估值上万亿美元的科技公司来说，这个数字无足轻重，但这起码是个好的开端，相比手机每台几十块到几百块的利润也要高得多。
