作者丨王圆磊
来源 | 亿欧网
近日传闻华为要全面收紧专利共享权限，终止免费开放核心专利技术，其中包括5G通信、影像算法、折叠屏铰链等重点领域。
这则消息如果属实，对科技行业的影响可能不弱于一场巨震。
若华为“封闭”，首当其冲便是小米！
一个连环效应是，以往靠吃华为“供应链红利”的手机厂商，可能将会一夜回到“解放”前，陷入卖点消失、功能残缺、涨价滞销的困境。
过去数年来，华为曾向行业长期无私奉献自研技术成果，助推中国手机行业一路“狂飙”。
而与华为鲜明对比的是，另一家手机巨头小米，却走上了截然不同的路。
如果说华为的路线是高端化，崇尚技术共享、合作共赢、共同做大做强。那么，小米的选择则是极致性价比，靠的是极限压低供应商价格，“搬用”友商产品，以及一套独特的营销“收割术”。
近期的小米汽车事件，也让外界开始重新审视小米，这家以手机起家的“科技巨头”到底有没有核心技术？究竟是靠什么走向成功的？
事实上，若从产业链的视角看，供应商们对小米早已怨声载道。
极限“压榨”供应商
靠“吃独食”谋利
小米走的是极致性价比的路子，这种策略必然要求在各个环节降低成本。
除对供应商“动刀”以外，似乎没有更好的选择。
小米对供应商的“压榨”主要有两种方式，一是拉长账期；二是拆解BOM清单。
账期延长，对供应商的冲击显而易见。当资金回笼速度变慢，周转压力陡升，进一步加大经营风险。此外，BOM清单拆解后，小米不断压低各个细分零部件价格，造成供应商利润微乎其微。
2014年前后，小米曾紧贴BOM成本定价，极限压缩渠道费用，用性价比打造爆品，用销量平摊研发等费用。
彼时，雷军曾公开表示，“BOM是多少钱，我就定多少钱。大家知道BOM不是真实成本，还有研发成本、模具等还有一堆的成本嘛，我们全不管了。BOM定价实际上就是免费模式，实际上所有的钱都是供应商的钱，不是我的钱。”
纵观海内外，包括宁德时代、苹果、华为等各行业巨头，也的确存在类似小米一样的操作。但对比之下，小米似乎有过之而无不及。
对比苹果来看，“一家苹果，养活了成百上千家供应商”。2024年1月，在苹果发布的Top200供应链名单中，187家企业为苹果提供材料、制造和组装服务，占苹果全球产品支出的98%。其中，中国企业高达91家。
尽管苹果“吃肉”，“果链”企业是跟着“喝汤”，但走的却是共同富裕的路子。甚至，还有企业凭借苹果的订单而获得了长足发展。
在A股市场上，立讯精密、歌尔股份、蓝思科技并称为“果链”三巨头。此外，富士康、台积电、工业富联等因与苹果深度绑定成为了市场明星。
反观小米，为了追求性价比而不断压低价格，供应商几乎无利可谋，堪称典型的“吃独食”作风，外界也很难在小米身后，看到知名的“米链”供应商。
“跟着小米混，连汤都喝不上。”一位上游企业负责人向亿欧表示。
这似乎可以追溯到雷军那里。2018年4月，雷军宣布小米已经通过董事会的决议，向所有用户承诺，小米硬件的综合净利润率永远不会超过5%。如果有超过的部分，将超出部分全部返还给用户。
雷军是位“营销大师”，他总能精准抓住用户的心理诉求。2025年3月，雷军再次强调小米的经营理念：“我们克制了贪婪，只挣一点点。”
然而，雷军造人设，别人来买单，这项承诺的回旋镖在小米生态链中越刺越深。一个不争的事实是，这几年“米链”企业纷纷“叛逃”，与小米之间的合作游戏也愈发微妙。
通常来看，上游供应商在早期会依赖小米的订单和渠道快速起量，但利润率长期处于低位，也让供应商们经营压力倍增，自然会想方设法摆脱束缚。
由此，“去小米化”事件轮番上演。
华米科技是小米生态链企业，小米曾是大客户，然而近几年华米科技一直在“去小米化”。
相比之下，石头科技似乎更“狠”，石头科技直接在上市招股书中明确表态：“由于米家品牌产品定位于性价比，且主要采用利润分成模式，因此米家产品的毛利率低于公司自有品牌产品的毛利率。”
类似案例已屡见不鲜。事实上，小米追求极致性价比、极限压价的风格，对生态链企业造成的影响早已成为行业共识。
不仅如此，回顾小米的崛起之路，似乎也与当下亟需的创新精神处于背离状态。
小米不是创新者
只是“创新的搬运工”
小米缺乏创新精神，已是行业心知肚明的“秘密”。
2010年8月，小米发布第三方手机操作系统MIUI内测版，直至2023年10月被小米澎湃OS取代，十余年间在全球积累了11.75亿用户。
但要知道，MIUI系统是基于Android系统的深度优化，并非小米的完全创新。
在硬件上，小米的“搬运”痕迹更加明显。以小米汽车为例，神似保时捷的外观设计曾一度让小米汽车备受质疑。
对比全球知名品牌，奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌皆各有特点。以宝马来看，双肾型进气格栅是最具标志性的设计之一，这让宝马汽车看起来颇具辨识度。
而小米汽车则明显缺乏自身特点，自首款车型SU7亮相以来，外观设计便一直引发争议。主要体现是，SU7与保时捷车型在整体轮廓和众多细节上具有高度相似性，像是对保时捷的精准复制。小米汽车的“骚操作”一度遭到网友的口诛笔伐。
不仅如此，小米似乎还在扼杀创新。
电机作为驱动系统最核心的零部件，是电动车的“心脏”。
据小米官方介绍，小米为了生产全球最好的电动车，起初就立项了“小米超级电机”项目，联合联电、汇川开发出小米超级电机V6、V6s以及V8s。其中，V6、V6s为21000rpm，已搭载小米SU7首批车型，而V8s可达27200rpm。
众所周知，提升电机转速相当不易，每提升1000rpm往往需要材料、热管理、结构设计的整体系统性升级。过去，保时捷的16000rpm曾一度是行业标杆，直至特斯拉的20000rpm问世，得以刷新行业新高度。
至于小米官方宣称的27200rpm，要注意的是，这可能仅是峰值速度。在极限运行状态下，电机发热相当严重，根本无法保证长时间高转速运行。因此瞬时速度能否作为突破性技术进行宣传，仍然值得商榷。
值得一提的是，“若以高端电机领域来看，可能弘远电气的技术实力要更强，但小米为了降低成本而选择了汇川等供应商，” 一位知情人士向亿欧介绍，“如果仅以成本为标准，而不注重真实的技术水平，谁还会持续投入研发？谁还会坚持创新？”
从小米的发展历程中不难看到，小米做营销的确是行业一流，雷军隔三差五就会冲上热搜，讨论话题不断，每次都能实现大批“路转粉”。
提起华为，很容易想到华为5G技术、芯片、鸿蒙系统，而谈及阿里巴巴，阿里云、通义大模型、金融支付就会闪现脑海。有意思的是，除了极致性价比的小米手机，酷似保时捷外观的小米汽车，小米鲜有能一下想到的“核心科技”。
“作为资深米粉，其实雷军早在2017年初就曾发布过澎湃芯片，一开始大家觉得小米是真有东西的，但是发布会后的市场反响和用户吐槽，直接让澎湃芯片业务进入战略调整期。此后很长一段时间，不管是雷军还是小米都不再提及澎湃芯片。这两年小米也意识到了技术的紧迫性，开始全面重启澎湃系列研发，虽然看到了一些成绩，但是对比行业头部依然在产品性能和时间规划上处于落后状态”。
有网友表示，除了一次次营销，以及频繁出圈的雷军，很难看到小米有拿得出手的硬核技术。
“更关键的是，将小米品牌系于雷军一身，仅靠创始人及营销取胜也无法保证长久”，有行业从业者向亿欧表示，“小米做的是产品，从未真正做品牌，缺乏长期主义精神，产品缺少沉淀。”
高位“圈”钱，精准“收割”
如果说小米、金山是时常出现在公众视野中的“台上”企业，那么，顺为资本则是雷军在“台下”的布局。
2011年，雷军联合许达来创办顺为资本，目前已成为管理近500亿元人民币规模的顶级双币基金。
在十余年时间里，顺为资本不断出手，打下了一幅相当壮阔的投资版图。在智能制造、互联网+、智能硬件、消费、企业服务、电动汽车生态等众多领域均能看到顺为资本的影子，相继涌现出九号公司、爱奇艺、蔚来汽车、货拉拉等600余家优秀企业。
顺为资本像一条汹涌的暗河，虽不似小米、金山一样经常在公众视野中抛头露面，但顺为资本走的是闷声发大财的路子，一大批颇为成功的投资案例，让顺为资本赚的盆满钵满。
在这个过程中，雷军对资本市场的理解也渐趋成熟，逐渐形成了一套精准的“收割术”，后来在小米身上屡试不爽。
今年3月，小米上演教科书级别的资本运作。在市值突破1.3万亿港元，市场对小米一片看好时，小米采用“先旧后新”配售方式，以每股53.25港元的价格配售8亿股，成功募资425亿港元。
这种高位融资、资本市场输血的打法，让小米在股价高位时成功套现。
这并非雷军的“首秀”。2020年12月初，小米发布公告确认，计划通过可转债和配售股份的方式募资近40亿美元。
市场反应立竿见影，前者股价当天收盘下跌约7%，市值蒸发近千亿港元，后者股价跌超7%，一度蒸发超400亿港元。
同样的配方、熟悉的味道，两次操作都很“简单粗暴”。通俗理解，以增加股票发行量的方式，“圈”更多的钱，从而保障自身的资金储备。但这种“骚操作”对于市场来说无异于“抽血”，加大了市场存量资金压力。
当然，雷军急于在市场“圈”钱也有原因，虽然外界将雷军称为“现金王”，手握上千亿现金储备，但小米汽车却是极其“烧钱”业务。
小米2024年年度报告显示，小米汽车已交付136854辆，经调整后智能电动汽车等创新业务净亏损62亿人民币。粗略计算，卖一辆约亏4.5万元。
此前，雷军曾公开表示，将小米汽车2025年全年交付目标提升至35万辆，若按2024年的烧钱速度，2025年还将亏损上百亿元。因此雷军不得不想方设法搞钱，不断扩大资金储备。
外界对小米的不满之声比比皆是，除普通散户以外，金融行业从业者在各大网站的吐槽也随处可见。有从业者评论称，这种割散户“韭菜”“圈”钱的方式就是不讲武德。
小米，是时候要重视核心创新了
对于一家科技巨头而言，技术创新能力往往代表着核心竞争力。
观察技术创新能力的直观指标，则是研发投入。
小米在2024年年度报告中介绍，“新十年的第一个五年，累计研发投入预计将超过1000亿元，致力成为新一代全球硬核科技引领者。”
乍一看可能会认为小米的研发投入很高，但其实不然。
差距源自对比。
据大连理工大学发布的《中国研发经费报告2024版》统计，在全球研发经费投入前20强中，国内仅有华为、腾讯上榜。2024年，华为全年研发投入高达1797亿元，腾讯全年研发投入为707亿元。
那么小米呢？小米2024年财报披露，全年研发投入仅为241亿元。
从绝对数据上看，小米距离华为、腾讯还相差甚远。
当然，企业体量不同，绝对数据仅能反映一个侧面。观察研发投入在营收中的占比可能更有参考价值，更能看出企业对技术创新的重视程度。
若以华为作为对标企业，2024年，华为全年营收8621亿元，研发投入在营收中的占比高达20.8%。
而同一年，小米全年营收3659亿元，研发投入在营收中占比仅为6.59%。
很明显，华为更舍得拿出重金投入研发，对技术研发的重视程度远超小米。
对比之下，高下立现。
“当雷军热衷于营销频繁冲上热搜时，可能华为还在埋头搞研发，”一位从业者向亿欧表示，“所以华为能硬抗海外巨头，而小米好像没有特别能打的技术。”
的确，近五年来，除小米汽车声势浩大以外，小米旗下似乎并未出现让市场惊艳的技术创新。雷军通过各种营销手段，确实大幅提升了“偶像值”。但实际上，硬核技术或创新性产品却似乎乏善可陈。
一家科技企业要想基业长青，必然离不开创新精神，靠营销和“搬运”虽有一时之效，却难以收取长久之功。
