作者 | 王亚骏
来源|雪豹商业评论
贾跃亭旗下法拉第未来的首款量产车FF 91 Futurist能否按时交付，仍存在诸多不确定性。
3月9日，法拉第未来（FF）发布2022年Q4及全年财报。其中，Q4净亏损为1.539亿美元，上年同期为8430万美元，同比扩大82.56%。财报称，净亏损增加主要由于应计入公允价值的某些应付票据和认股权负债的公允价值变动的增加。
2022年全年，公司净亏损为5.521亿美元，同比扩大6.89%。截至报告期末，拥有约1850万美元的现金和限制性现金。截至2023年3月3日，现金储备为3750万美元，其中包括210万美元的限制性现金。
贾跃亭此前表示，季报和年报的按时提交和审计通过是公司运营恢复正轨的重要标志。
不过，由于FF 91 Futurist尚未开启量产交付，财报中仍无营收。法拉第未来表示，已从1.35亿美元融资承诺中收到总共7000万美元的付款。自2022年12月以来，公司已收到1.116亿美元用于开始生产的资金，还将收到3840万-5840万美元的额外资金。
今年2月，法拉第未来宣布了一系列融资的最终协议，涉及融资金额1.35亿美元。公司全球CEO陈雪峰当时表示，筹集到1.35亿美元资金是FF 91 Futurist冲刺最终量产交付不可或缺的资源保障。
除了资金压力，法拉第未来目前还面临销售资质的问题。据澎湃新闻，在财报电话会上，有投资者询问法拉第未来是否获得了在美国销售车辆的资质，公司高层回应称“不是100%”。至于在中国市场的销售资质，公司尚处于计划开启“法律法规相关的申请”的阶段。
法拉第未来方面在财报中强调，在及时收到投资者的资金且供应商满足供应链要求的情况下，FF 91 Futurist将于3月30日在公司位于加州汉福德的制造工厂开始生产，第一批车将于4月初从装配线下线，并在4月底之前交付给客户。
