作者丨郝秋慧
编辑丨杨永平
来源|亿欧网
罗永浩盯上了蔚来换电。
3月31日，罗永浩“交个朋友”的直播间一改往日风格，新添一抹亮眼的蓝色。着一身黑色的罗永浩与朱萧木俩人站在偌大的蓝色背景前，将背后的“NIO蔚来”的字眼衬托得格外醒目。
在长达18分钟的直播介绍中，罗永浩金句频出，最火的莫过于那句“希望蔚来一路发展，把旧世界的油车送进历史的垃圾堆。”一向语出惊人的罗永浩这回也没令人失望，不但狂妄无情地向油车开炮，还将淘汰油车的“历史重任”压在了蔚来肩上。
可问世10年的蔚来，担得起这项重任吗？
作为科技创业的先行者之一，罗永浩并非是无缘由地对油车火力全开，而是高度认可电车对油车的压倒性优势，尤为认可具备换电优势的蔚来。
罗永浩用一系列数据介绍道，蔚来已在全国拥有近2400座换电站，高速路上有近800座换电站，用户可以从哈尔滨一路换电到三亚，蔚来换电站还在以每年1000座的速度增加。正如罗永浩所说，换电站就是电动汽车的加油站。
早在全国布满了电车“加油站”的蔚来，便成了罗永浩口中最适合将油车送进历史垃圾堆的那家车企。
蔚来充换电网络布局图
炮轰油车，点赞换电，罗总这是为哪般？
取代浸淫百年的燃油车并非易事，但罗永浩也不是信口开河，他判断的依据是，当换电像加油一样便捷高效，更加智能舒适的电动汽车一定会取代燃油车，成为人们出行的不二之选。
罗永浩之所以能成为直播带货领域的头部达人，不仅是选品管控能力强，更在于其能摸清消费者的喜好，为之提供更合适的选择。在聊选车上，罗永浩的判断依旧精准。
“一家成立10年的全球化的智能电动汽车品牌，能给用户提供碾压油车的智能化产品、优质的服务体验，还能让电车像油车加油一样方便”，罗永浩感慨道，放眼望去，把油车送进历史的垃圾堆，只有蔚来这家企业能做到了。
“天命所归”的蔚来，做到了换电和加油一样方便，用户只需要3分钟便可轻松完成换电，还为用户提供了75/100/150度多种电池包的选择，用户根据实际出行需要，选择相应规格的电池包，不需要担心电池安全和使用寿命问题。换句话说，就像选择加92/95/98一样自由和便捷，无需担心油从哪里输送而来。
此外，蔚来还根据购车用户的密度和使用场景建设换电站，让用户在城区和高速路上都能体验到便捷换电，消除了里程隐忧。尤其是当换电同加油一样方便，电车不再有续航焦虑和二手贬值的隐忧，反而让油车用户舍去了使用电车的后顾之忧。
与禁止打电话的加油站相比，蔚来换电站是一座智能自动化的小房子，远可在山林之处，近可在闹市之间，皆在用户所需之地，可实现24小时自动换电，即换即走。
正如罗永浩在直播间所说：“蔚来是没有里程焦虑的电动车。”，并且用“多、快、好、省“四个字来精准形容换电的特点。
但蔚来的“天命所归”是捱过嘲笑与质疑，一步步走过来的。
蔚来提出换电模式伊始，质疑声便铺天盖地袭来，各方指责换电站成本过高，并非一门好生意。但是现在，越来越多的人感受到了换电的好处，不乏有很多人是冲着换电选择了新能源车。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌也曾多次回应建换电站一事，笃定地声称换电站是蔚来的护城河，并在质疑声中坚定地铺设换电站，这才有了蔚来堪比加油便捷的、完善健全的补能体系，也才有了将油车扔进历史垃圾堆的底气。
如今，业内已经从质疑换电，到理解换电了，甚至越来越多的企业选择了换电模式，长安汽车、吉利汽车、南网储能等都成为了蔚来换电模式的合作伙伴，进一步壮大了蔚来的换电联盟，也验证了蔚来换电模式的商业可行性。同时，蔚来将自家的电动汽车补能体系做成了护城河。
蔚来甩王牌，谁是受益者？
就在罗永浩炮轰油车的第二天，蔚来立即甩出一张王牌。
4月1日，蔚来推出最高10亿元油车置换补贴，即4月1日-4月30日，用户通过置换旧车购买蔚来2024款新车，在现有政策外，额外给予1万元的选装基金。亿欧汽车了解到，油车用户置换蔚来，最高可获得1.5万元选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的36张换电券，和价值4560元一年NOP+使用权。
这并不是蔚来在愚人节开的玩笑，而是献给用户的一番诚意，更是对燃油车的重磅一击。
蔚来此举也是对国家政策的积极响应。3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确提到了“开展汽车以旧换新”。
方案要求，加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费；组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争；严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车；因地制宜优化汽车限购措施等。就在政策发布11天前，上海政府也出台了针对汽车“以旧换新”的政策。
在“以旧换新”的政策东风下，“油转电”恰逢其时。
此时的蔚来出钱出力又添了一把火，正式烧向了燃油车的腹地，进一步助推了油转电的汹汹其势。
除了国家战略和政策的支持，“油转电”亦是市场的选择。数据显示，2023年，个人增换购用户带动新车销售达到748万辆，占整体零售规模的34.2%，增速高达16.9%；其中，新能源汽车在增换购市场的占比达到36.2%，同比增长49.5%，增速远高于增换购市场整体增速。
同时，电动汽车当前的发展路径趋于成熟。在购车和用车成本上，电动车具有“电比油低”的高性价比；在智能化水平上，电动汽车已成为新一代的智能移动终端，碾压油车这一机械的代步工具；在基础设施上，电动汽车补能体系完善，“加电比加油更方便“不再是一句口号。
从任一角度，电车都有着完胜油车的底气。目前车圈价格战正酣，尤其是新能源汽车领域激战更甚，一向积极倡导电动汽车的蔚来，刻意避开了友军，转而向燃油车开火，豪掷10亿元替电车兄弟们开道，既显仁义，又见格局。
可以肯定的是，油转电已经迎来了历史的窗口机遇期，新旧动能在此正式转换，油车逐步成为历史，而电车正在引领未来。
行业变天，2024车市格局被重塑
在政策东风下，油转电大势所趋，中国车市势必将重塑。
2024一开年，有新能源车企就喊出了“电比油省”、“电比油低”的口号，向消费者抛出一系列购车优惠，较2023年的价格战有过之无不及，简直是车圈价格战的升级版。
随后，万众瞩目的小米汽车终于登场，给了20万级的主流市场一锤重击，众人皆呼：搅局者来了！18分钟大定破4w的成绩让其他友商倍感压力。在营销高手雷军的操持下，小米汽车出圈了。在场观看小米发布会的李斌也在会后表示，欢迎小米汽车加入纯电战队，蔚来又多了一位同路的朋友。智能电动汽车的市场份额随着小米的强势加入而进一步提升。
除了小米的搅局，蔚来后发制人的乐道汽车也将在今年亮相出道，势必进一步加剧油车市场的洗牌，进而壮大纯电汽车市场。
今年的车圈注定充满了内卷与变数。
但唯一可以确定的是，油车腹地正在被新能源车企攻陷，油转电趋势已定，中国车市势必会在2024年进行新一轮的洗牌，为新旧动能的转换预留出一个绝佳的窗口期。
蔚来也成为了这一确定趋势的最强助攻之一。
此次蔚来推出的10亿元油车置换补贴，使蔚来的产品更具有性价比和竞争力，直接从目标竞对BBA（奔驰、宝马、奥迪）等传统豪华品牌手中抢用户、抢市场、抢份额。
蔚来数据显示，蔚来的增换购用户中，有48%来自BBA，而部分第二代技术平台车型用户来自BBA增换购的比例更是高达56%，一直是高端燃油车尤其是BBA用户增换购的首选。蔚来推出补贴的举措会加速BBA用户的流失和转化。
蔚来拿出10个亿剑指燃油车市场，不仅是推动老旧汽车的淘汰更新，更有利于提高新能源汽车的市场渗透率。在蔚来的助攻下，新能源汽车将持续做大蛋糕，大举抢占燃油车市场，改写燃油车长期盘踞中国市场的历史格局。
众所周知，蔚来一直是30万元以上高端纯电领域的引领者。今年1-2月，蔚来在这一区间的市场占比超过50%。蔚来推出10亿油车置换补贴，使得蔚来产品将冲击主流价格区间的中端车企，同时加上特斯拉、小米汽车等智能纯电伙伴的助攻，智能电动汽车将在2024年迎来新的局面。
即便市场洗牌利好蔚来，蔚来早已厉兵秣马，枕戈以待。蔚来此次投掷的10亿补贴仅仅是一张入场券。蔚来早在产品上就给用户献出了一份“入股不亏”的诚意。
