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不再直接下调汽车售价?特斯拉、华为也不打价格战了?

2024/7/9 15:47:16 0人评论 985 次

去年以来,以特斯拉为代表的新能源巨头纷纷下调售价,引发了整个市场的价格战,各家企业纷纷被迫下场,导致了汽车产业的巨大变革,如今以特斯拉为代表的巨头也不再直接下调售价了,特斯拉、华为也都不打价格战了吗?

来源:江瀚视野

去年以来,以特斯拉为代表的新能源巨头纷纷下调售价,引发了整个市场的价格战,各家企业纷纷被迫下场,导致了汽车产业的巨大变革,如今以特斯拉为代表的巨头也不再直接下调售价了,特斯拉、华为也都不打价格战了吗?

一、巨头不再直接下调汽车售价?

据界面新闻的报道,特斯拉在中国官网更新了Model 3和Model Y车型的购车优惠政策。7月31日前购买标准续航或长续航四轮驱动版的Model 3/Y车型的顾客,将可享受五年0利息分期付款方案。

值得注意的是,这不是特斯拉今年首次推出五年0息的购车优惠。与4月份的“限时金融置换政策”不同,本次优惠不需要通过置换旧车来参与,扩大了潜在购车者的受众范围。

目前,特斯拉Model 3和Model Y的售价未有变动,分别保持在23.19万元至33.59万元和24.99万元至35.49万元的区间。

此前4月,特斯拉在中国对旗下Model 3/Y/S/X全系车型进行了1.4万元的降价促销,显示出其在应对市场竞争和需求变化方面的灵活性。

随着本土品牌和其他国际竞争对手的强势崛起,特斯拉在中国市场的竞争压力显著增加。与此同时,具备本土优势的华为系合作车型和小米汽车也有最新动作。

在特斯拉宣布0息购车政策前,华为智能汽车解决方案宣布推出“乾崑智驾”高阶功能包的限时优惠,价格优惠高达6000元。华为智能汽车解决方案在2024年4月推出的新智驾品牌“乾崑”,已经与包括鸿蒙智行“四界”、深蓝、阿维塔等多家品牌展开合作。

二、特斯拉、华为也不打价格战了?

在汽车市场,价格的波动一直是消费者和厂商共同关注的焦点。然而,近年来一个显著的变化是,许多车企,包括特斯拉和华为等,开始转向金融促销手段,而非直接下调汽车售价来吸引消费者,我们该如何看待这件事呢?

首先,特斯拉使用金融促销手段并不是行业内的独创之举,实际上,这已是众多老牌汽车制造商普遍采取的一种策略。这些企业不仅提供传统的分期付款方案,还往往通过设立自己的金融子公司,如宝马的宝马金融、奔驰的戴姆勒金融等,为消费者提供定制化的金融服务,包括低利率贷款、租赁方案等。这类金融公司的存在,不仅帮助汽车品牌扩大销售,同时也成为企业利润的重要来源之一。

其次,对于消费者而言,购买汽车是一项重大的开支决策,其金额远超日常消费品,因此,灵活多样的金融手段成为了降低门槛、促进销售的关键。早在分期付款概念初现时,它就在汽车销售中发挥了巨大作用,使得更多人能够提前享受到汽车带来的便利,同时缓解一次性支付带来的经济压力。随着金融科技的发展,如今的汽车金融方案更加丰富多样,包括零首付、低利率、弹性还款计划等,这些都大大提升了汽车购买的吸引力。

第三,与直接降价相比,金融促销手段在吸引消费者的同时,对企业的财务健康有着更为积极的影响。直接降价虽然短期内可以快速提升销量,但频繁降价会损害品牌形象,降低消费者对产品价值的认知,同时也压缩了利润空间,可能引发价格战,不利于行业的健康发展。相反,通过金融优惠政策,企业能够在不直接降低产品标价的基础上,给予消费者实惠,保持品牌定位的稳定性。此外,合理的金融方案还能增强用户的粘性,促使消费者在贷款期间更倾向于选择同一品牌的维修保养服务,从而为企业带来后续的增值服务收入。

第四,从长远来看,持续的价格战不仅会破坏市场秩序,还会导致整个行业的价值缩水。特斯拉和华为减少直接降价,转而利用金融工具,实际上是向一种更为成熟和可持续的市场策略转型。通过金融促销,企业能够在保持产品价格稳定的同时,灵活调整市场策略,更好地适应不同消费群体的需求变化。此外,这种策略也为未来可能推出的增值服务、升级换购计划等预留了空间,有利于构建一个围绕汽车销售的生态系统,实现多元化盈利模式。

因此,特斯拉、华为等车企不再直接下调汽车售价,转而采用金融促销手段来吸引消费者,是市场竞争策略的一次重要转变。这种转变不仅反映了汽车市场的成熟化和消费者需求的多样化,也体现了车企在寻求更加稳定、可持续的销售策略方面的努力。


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