来源：和讯网
8月11日，知名汽车博主常岩在微博上表示，原《懂车帝》内容主编白朝阳现入职特斯拉，负责新媒体传播方向。
公开资料显示，懂车帝“字节系”旗下的一站式汽车信息与服务平台，提供涵盖内容、工具和社区，致力于为用户提供真实、专业的汽车内容和高效的选车服务。目前，累计用户超过2亿，已发展为头部汽车媒体互联网公司。
汽车媒体跳槽主机厂商，不算什么新鲜事。而头部汽车媒体内容负责人入职这家在公关和媒体传播方面备受争议的头部新能源公司，这似乎预示了特斯拉已经开始意识到这方面的重要性。
众所周知，特斯拉和马斯克向来不喜欢公关和“打广告”，马斯克甚至在公开场合表示“Hate marketing（痛恨营销）”，并曾一度解散公关部门。
此前，曾有特斯拉的投资者问马斯克如何处理媒体报道中包含的错误信息，马斯克表示没有办法。
他认为，人们对特斯拉的误解令他感到不安,但即使特斯拉向主流媒体作了解释，这些真实的内容通常都被掩盖了。
2021年上海车展，河南车主张女士的“惊世一站”，把特斯拉“站成了”全国乃至世界的焦点，负面舆论导向铺天盖地，有媒体也会为了利益夸大报道，甚至是污蔑。至今，已有数十家媒体、自媒体给特斯拉方面道歉。
尽管目前特斯拉在华依然风光，但这件事对销量和口碑，也多少会有影响。
不过特斯拉中国区副总裁陶琳却认为，特斯拉卖车也好，口碑也罢，媒体并非是最重要的窗口，而是车主。
“如果我们使用更客观的大数据来分析，事实上，绝大多数车主并没有降低他们对产品的忠诚度。相反，在车主群体和我们自己的各种调查中，我们收到的积极反馈还增加了。”
此外，陶琳还表示，尽管目前是自媒体时代，但特斯拉不会花钱在媒体上做投放，特斯拉希望在与媒体的关系中，真正传达有价值的信息。虽然这种模式沟通会很困难，但这是一件正确的事情，将有利于整个行业和认真做内容的媒体。
但有观点认为，陶琳似乎对营销和公关有一种很深的偏见。在她看来，这只是花钱给媒体“充值”，并请媒体帮助说好话。特斯拉不屑于做如此肤浅的事情，认为只要特斯拉把自己的事情做好，媒体自然会帮助宣传。
特斯拉通常依靠“口耳相传”的方式来触达新客户，大多数情况下是非常奏效的。然而，由于特斯拉缺乏广告内容和信息传播，以及虚假报道的广泛传播，导致许多人通过“道听途说”来形成对特斯拉的普遍看法。
甚至在此之前，发布、传播这些错误观点的人，对特斯拉公司和它的产品都一无所知。
如今，特斯拉似乎意识到，这种企业文化在中国市场可能是行不通的。中国市场从未见过一家汽车公司敢以这样的态度“硬刚”消费者，这里没有马斯克或所谓的明星企业家。
特斯拉更多的应该是考虑如何以“简单粗暴”的方法告诉消费者为什么要购买自己的产品，或是通过公关和媒体活动让对外的声音变得“更好听”，让消费者更加了解和信任自己。
