来源：和讯网
全球“芯荒”仍在持续，受芯片短缺影响，这场危机已经迫使包括通用、福特等多家汽车厂商停工或直接关闭工厂。
芯片短缺带来的影响或导致全球汽车产业损失1100亿美元。
为了避免自己陷入“断供”的被动局面，特斯拉正采取多项新措施以避免缺芯。
消息人士表示，特斯拉的这些措施中包括与中国台湾地区、美国、韩国行业公司讨论相关方案，以便确保公司的芯片正常供应。
野村证券分析师表示：“三星可能会将专用产能分配给像特斯拉这样的公司，毕竟后者使用的芯片生命周期更长。”
为了应对全球芯片供应短缺，特斯拉愿意提前支付芯片费用以确保关键材料供应，特斯拉还将考虑收购一家芯片工厂，不过由于收购成本高昂，这个讨论目前还在初级阶段。
建造一个尖端实验室需要高达200亿美元的投资，而且运营起来也是极为复杂，多数观察人士认为，对特斯拉等汽车制造商来说，收购并运营一家芯片工厂可能不太现实。
去年，特斯拉宣布将自行生产电池电芯。这意味着特斯拉将业务拓展到汽车零部件领域。目前，特斯拉需要最新一代量产芯片，这些芯片主要由中国台湾、韩国制造。
在过去，代工芯片制造商很少接受预付定金，但如今形势严峻，许多合同芯片制造商已经开始允许大客户预付定金，以保证某些订单以固定价格交付，这种做法在过去非常罕见，长期以来，为不同客户的订单分配产能的灵活性一直是确保芯片制造商盈利的基础。
据《参考消息》，特斯拉决定放弃竞标其位于上海工厂对面的一块地段，原因是公司至少到目前为止不再计划大幅提高在华产能，限制中国产量在其公司全球产量所占比例。
按照计划，特斯拉上海工厂每年将生产50万辆车，目前正以每年45万辆的速度生产Model 3和Model Y。特斯拉曾考虑将国产Model 3 出口至美国等更多市场。
5月10日，马斯克主持《周六夜现场》，在马斯克被问及为什么中国是打造首个美国以外超级工厂的理想选择。
对此，马斯克回答道，做出这个决定的两个最主要原因，其一：中国是世界上最大的汽车消费市场，其二：进口关税会使车价“非常高”。最后他还补充道上海超级工厂出产的汽车质量很高。
特斯拉已经提前偿还了在上海建厂的6.14亿美元贷款，相关贷款合同已经终止。特斯拉建厂时与上海政府签订“对赌协议”：要求特斯拉5年完成140亿元的投资、2023年后必须每年纳税22.3亿元、所有零部件必须国产化。
相关统计数据显示，4月份特斯拉全球销量5.3万辆，环比暴跌43.44%。
具体到细分市场，特斯拉（上海）累计销售量25845辆，排除出口量，其中11671辆销往中国市场，环比减少67.10%；北美市场销量2.5万辆，环比减少16.23%、欧洲市场销量不足1000辆（除英国市场），环比减少96.02%。
据中国汽车工业协会统计数据，4月份特斯拉国内销量11671辆，环比暴跌67.1%。
其中，Model 3销量6264辆，跌幅为75.27%；Model Y销量5407辆，跌幅为46.73。
这是特斯拉本土化生产以来，国内销量环比降幅最大的一个月。
