雷达财经 文|张凯旌
3月26日收盘，恒大汽车报收62.25港元/股，单日涨幅%，盘中最高涨幅超10%，目前公司市值已达亿港元（约合亿元人民币）。消息面上，3月25日恒大汽车刚刚发布2020年业绩，全年公司实现营收154.87亿元，同比增长175%；毛利润26.95亿元，同比增长43%。
2018年，恒大通过入股广汇集团切入造车领域；2019年，恒大又连续通过收购与合作将新能源汽车的布局扩张到全产业链上，彼时许家印曾发话，新能源汽车的投资预算为3年450亿元。而在此次业绩发布会中，据恒大汽车方面透露，目前公司在新能源汽车产业累计总投入已达474亿元。
截至2021年2月，恒驰汽车1-9已悉数亮相，有消息称，恒驰将在2021年下半年迎来量产。
值得一提的是，业绩发布会同日，恒大还召开了H-SMART OS恒驰智能网联系统发布会，该系统为恒大携手腾讯、百度，历时1年11个月研发而成，包含智能座舱、超算离平台、智能生态圈等在内的一系列尖端科技成果，致力于为车主打造极具科技感的“第三生活空间”。
“公司目标是成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”恒大汽车董事长肖恩称。
更名后首份年报发布，造车累计投474亿
2020年，恒大汽车开始加速。6月，恒大健康公告拟全资收购电动汽车公司NEVS股份，一个月后，公司正式更名恒大汽车，其在二级市场的估值自此开始狂飙。
2020年6月5日至2021年2月19日，恒大汽车股价自6.03港元一路涨至69港元，最高时曾探到72.45港元，市值翻了10倍不止。
2020年8月，恒大在上海、广州同时发布“恒驰”6款新车，产品覆盖从A到D所有级别车型，要知道，2003年成立至今，特斯拉也仅推出了4款车型，而恒大跨界造车的时间不足两年。
就在网友们纷纷感叹“恒驰速度”时，恒大又趁热打铁，于2020年12月发布了恒驰1的内饰。紧接着，2021年2月，恒驰7、8、9也陆续亮相。从外观来看，许家印在造车之初时提及的“人人见，人人哇”所言非虚。
不断推出新车型的同时，恒大也在持续得到投资者青睐。2020年9月，恒大汽车发布公告称，通过配售新股募资40亿港元，投资者名单不仅包括云锋基金等顶级投资基金，还有腾讯、滴滴等互联网企业；2021年1月，恒大汽车又通过向6名投资者定向增发的方式筹得资金260亿港元，投资者阵容揭示了许家印强大朋友圈的一隅。
3月25日，恒大汽车披露年度业绩，向公众展示了近一年公司造车的成果。数据显示，报告期内恒大汽车实现营收154.87亿元，同比增长175%；毛利润为26.95亿元，相较2019年的18.87亿元同比提升43%。
恒大汽车管理层在业绩发布会上透露，公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元；具体来看，公司在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元，用于工厂建设及设备、零部件采购的费用为225亿元。
恒大汽车管理层还表示，恒大汽车造车速度之所以超预期，主要得益于恒大汽车在人才、资金、核心技术、品质、成本等八大领域建立优势。
具体来看，人才方面，恒大汽车成立全球研究总院、智能科学院等研发机构，拥有3500多人的全球科研团队，其中国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国 SK 集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade等人。
资金方面，恒大汽车背靠母公司恒大集团，并引入腾讯、滴滴、云锋基金等知名国际投资者；品质方面，恒大汽车与15位世界汽车造型设计大师、世界前148家汽车零部件龙头企业战略合作；成本方面，恒大汽车同步研发14款车，计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆，凭借规模优势实现大幅降本。
除此之外，恒驰还拥有36个展示体验中心、1600个销售中心、3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点，致力于提供强大的销售服务。
而在所有优势中，核心技术无疑是重中之重，从业绩发布会同日，恒大单独召开的恒驰智能网联系统发布会就可见得，公司方面对此寄托的期待。
继九款恒驰后，智能网联系统得到腾讯、百度站台
由马化腾与李彦宏两位大佬力挺的H-SMART OS恒驰智能网联系统，研发历时近两年，因其“拥有前所未有的极致智能生态” ，问世即引发全球汽车圈的轰动。
在发布会当中，恒大汽车通过AR技术，全方位展示了恒驰在智能网联领域的众多黑科技，包括用手机App召唤无人驾驶的恒驰汽车、全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”等。
据悉，支撑恒驰高度智能化、自动化的，是其顶级的硬件配置。恒驰搭载了全球首个宇航级旗舰智能座舱，其采用的全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，超强算力更是市面主流车型的2倍以上。
在这样的“超级大脑”加持下，恒驰的宇航级旗舰智能座舱可以突破性实现9屏显示7屏联动，并支持语音、手势、触控、情绪、嗅觉、光效6种模态交互；即使在无人驾驶状态下，恒驰也能根据车主的要求自动行驶至指定地点；此外，恒驰还能实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。
人工智能方面，“小驰”不仅具备高度智能的语音理解能力，还可根据用户偏好，个性化定制显示形象。只需唤醒一次，“小驰”就可实现60秒以上持续对话，并在80多个AI服务场景下，完成220多个控车功能以及300多个娱乐功能。如果“小驰”检测到用户出现疲劳状态，还会及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户。
在恒大看来，恒驰不仅是一个移动工具，更是实现“车联万物”的起点。
恒驰中，用户可以体验远程办公、在线课堂，甚至还能借助可穿戴设备、座舱生物体征传感器等技术，将身体数据传送给医生，进行医疗健康诊断。
在这个智能生态圈里，不仅有恒大独有的超1300万个社区和1200多万业主，还将引入腾讯、百度的超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序。
在业界看来，恒大想打造的是汽车界的IOS系统，而恒大想要对标的则是特斯拉的6000亿美元市值。
估值已成造车新势力之最
3月26日收盘，恒大汽车市值超5700亿港元，约合超4800亿元人民币。
而截至最近一个交易日，美股蔚来、理想汽车、小鹏汽车的市值则分别为595亿美元（约合3891亿元）、213亿美元（约合1393亿元）、257亿美元（约合1680亿元）；港股比亚迪股份市值则为（）亿港元，约合。
仅以市值来看，恒大汽车在中国“造车新势力”中已傲视群雄，而这还是在公司并无量产车上市的情况下。不过这也引发了业界对其的担忧，恒大汽车何时能真正实现量产？
汽车分析师张翔对雷达财经表示，新能源汽车的窗口期并非无限，未来有关补贴等一类政策的变化尚未可知，恒大汽车若想撑起高估值，需尽快做出诸如样车下线、公布价格、接受预定或交付等实际行动，这样才能继续将故事持续地讲下去。
未来恒大能否实现在新能源汽车领域的宏图壮志？雷达财经将持续关注。
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