雷达财经出品 文|李万民 编|深海
近日，有外媒报道，特斯拉CEO马斯克在接受行业分析师桑迪-芒罗采访时，承认特斯拉在产能爬坡时，存在品控问题。
“我们花了一段时间才算是搞定了生产流程。朋友们问我：'我什么时候应该买一辆特斯拉？我就说 '好吧，要么一开始就买，要么等产量达到稳定状态时再买。”马斯克在采访中表示，“但在那个产量提升的过程中，要想在垂直爬坡模式下，把所有的小细节都做好，是超级困难的。”
以油漆问题为例。马斯克称，“我们在临近2020年年底的时候生产汽车的速度太快了，以至于把漆面弄得一团糟。” “当我们正在加紧生产时，其中一件事是油漆不一定足够干燥，”马斯克表示，“所以，如果你走得更快......你就会发现这些事情……而如果我们提前知道，我们会提前解决它们。”
特斯拉当前正处于产能爬坡的过程。2020年，特斯拉全年生产电动汽车50.97万辆，交付49.96万辆，交付量同比增长36%，距离上一年定下的50万辆目标已经极为接近。其2021年的销量目标虽然没有公布，但根据各大评级机构预测，将不少于75万辆，甚至突破80万辆。而按照马斯克此前的说法，特斯拉的终极目标是要达到年产2000万辆电动车，这个数字相当于2020年全球电动车销量（324万辆）的6倍多。
随着特斯拉产、销量的节节攀升，越来越多关于特斯拉品控的质疑开始出现。仅去年一年，特斯拉在国内就发生多起安全隐患事件。5月21日，杭州萧山一位女车主驾驶Model 3进车库低速行驶时，车辆突然无故加速，后来利用车身与墙体摩擦拼命刹车才停住；6月，南昌一位车主驾驶Model 3 过程中，车辆突然提速，撞上土堆翻车起火；8月，上海一辆Model 3 突然冲进杨思路上一个加油站内，撞坏防撞杆、立柱等设施；9月，四川一位特斯拉车主驾驶过程中车辆失控，造成2死6伤；12月，北京一辆白色特斯拉 Model S失控撞楼，深圳一辆特斯拉 Model S行驶途中突然加速撞上出租车，随后还追尾了一辆货车……
只不过，一直以来，对于车辆频频出现的质量问题，特斯拉的应对态度却以“甩锅”为主。
去年10月23日，国家市场监督管理总局发布新闻称，特斯拉计划从即日起召回约4.8万辆Model S、Model X电动汽车。主要原因是这批Model S、Model X在前悬架后连杆球或者后悬架上连杆存在安全隐患。特斯拉将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆，以消除安全隐患。
但随后在向美国NHTSA回复时，特斯拉却“甩锅”中国驾驶员，称其前悬架后连竿、后悬架上连竿上没有发现缺陷，认为部件损坏的根本原因可能是驾驶员滥用。针对此事，新华社旗下瞭望周刊还以《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》为题撰文对特斯拉点名批评。点评称，车都已经在中国召回了，特斯拉在海外却不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。
针对特斯拉的质量问题，去年12月，品玩发布一篇题为《特斯拉中国乱象揭蛊》的文章，直指特斯拉“为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”，“不合格的零部件被装上了车”，“看重的只有产能”。 特斯拉对外事务副总裁陶琳微博回应称，“文章编织的如此离谱，已经超出我们的想象力了”，并表示起诉品玩。
上月末，江西都市频道报道，特斯拉新车主南昌涂先生在特斯拉超级充电桩上给车充电，拔下充电插头准备离开的时候，车辆发生剧烈抖动，主屏上显示出一连串的故障码。“购买了仅6天的特斯拉Model 3使用特斯拉官方超级充电桩上充电后突然断电无法启动，且车窗也无法关上，只能用纸片挡着。”
特斯拉售后人员检查后却表示，是国家电网的电流太大了，瞬间电流过载导致的原因。在特斯拉的充电桩充电却“甩锅”国家电网？特斯拉马上就遭遇打脸， “国网南昌供电公司”官微回应，电源线路不直接连接电动车，电源线路的电压也保持稳定。特斯拉随后又在微博上回应，向国家电网道歉，称“国家电网电流太大”说法是被剪辑传播。
特斯拉CEO马斯克亲口承认存在质量问题后，公司是否还会继续“甩锅”行为？雷达财经将持续关注。
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