雷达财经出品 文|李万民 编|深海
2月8日，国家市场监管总局发布消息称，近日，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
对于特斯拉被五部门“约谈”，行业人士并不意外。自特斯拉在中国开始量产以来，事故频发，已经多次见诸媒体报道。而特斯拉在面对质量问题时的“甩锅”式回应，在去年已经收获了新华社旗下瞭望周刊“无礼傲慢惯不得”的评价。
五部门约谈后，特斯拉能改吗？
汽车质量安全问题频发，五部门约谈特斯拉
2月8日，国家市场监管总局发布消息称，近日，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
对于特斯拉被五部门“约谈”，在行业人士看来，一点也不意外。自特斯拉在中国开始量产以来，事故频发，已经多次见诸媒体报道。
距离时间最近的是1月19日晚的“起火爆炸”事件。当时有网友爆料，上海市闵行区茂盛花园小区内，一辆特斯拉Model 3在地下车库起火爆炸。后续有其他视频消息显示，车辆被烧毁到几乎只剩下车架，地面覆盖着消防喷出的大量白色泡沫。消息称，车辆在行驶过程中发生自燃，现场至少有一辆宝马、一辆奔驰车受到波及。网友发布的微信聊天截图显示，车刚开进车库，就着火了，车主出去找保安，结果直接炸了。
有媒体采访到小区保安，小区保安称，“晚上大概七点多钟，不到七点半的时候，车主从地下室上来找我们，说地下室车子起火了，我们马上把灭火器拿下去，本来我想靠近的，听到爆炸一声，我把灭火器放了一半…就跑了，火太大了，像放炮一样响！”
类似的事情并不鲜见，雷达财经梳理发现，仅去年一年，特斯拉在国内就发生多起安全隐患事件。5月21日，杭州萧山一位女车主驾驶Model 3进车库低速行驶时，车辆突然无故加速，后来利用车身与墙体摩擦拼命刹车才停住；6月，南昌一位车主驾驶Model 3 过程中，车辆突然提速，撞上土堆翻车起火；8月，上海一辆Model 3 突然冲进杨思路上一个加油站内，撞坏防撞杆、立柱等设施；9月，四川一位特斯拉车主驾驶过程中车辆失控，造成2死6伤；12月，北京一辆白色特斯拉 Model S失控撞楼，深圳一辆特斯拉 Model S行驶途中突然加速撞上出租车，随后还追尾了一辆货车……
去年12月，品玩发布题为《特斯拉中国乱象揭蛊》的文章，直指特斯拉“为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”，“不合格的零部件被装上了车”，“看重的只有产能”。
针对品玩发布的文章，2020年12月26日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博回应称，“这文章编织的如此离谱，已经超出我们的想象力了，槽点太多都不知该从哪里开始说了。我们的法务已经在准备起诉品玩，相信他会对自己的言行所造成的影响承担责任。”根据后续公开信息显示，特斯拉（上海）有限公司于2021年1月4日向上海市浦东新区人民法院提起诉讼，并于2021年1月8日立案。
屡次“甩锅” 新华网评论： “质量面前没有‘特’例”
乘联会数据显示，特斯拉Model 3去年国内销量达13.75万辆，特斯拉官方公布的全球销量更是达49.96万辆，以此计算，国内销量占据全球销量27.52%。
中国市场已经占据了如此重要的销量份额，特斯拉对待中国市场上的汽车质量安全问题时却频频“甩锅”。
去年10月23日，国家市场监督管理总局公布，特斯拉计划召回约4.8万辆Model S、Model X电动汽车。这些汽车的前悬架后连杆球，或者是后悬架上连杆存在安全隐患。特斯拉将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆，以消除安全隐患。
但随后在向美国NHTSA回复时，特斯拉却“甩锅”中国驾驶员，称其前悬架后连竿、后悬架上连竿上没有发现缺陷，认为部件损坏的根本原因可能是驾驶员滥用，例如驾驶员"使用不当"。针对此事，新华社旗下瞭望周刊以《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》为题撰文对特斯拉点名批评，“车都已经在中国召回了，特斯拉在海外却不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。”
上月末，江西都市频道报道，特斯拉新车主南昌涂先生在特斯拉超级充电桩上给车充电，拔下充电插头准备离开的时候，车辆发生剧烈抖动，主屏上显示出一连串的故障码。“购买了仅6天的特斯拉Model 3使用特斯拉官方超级充电桩上充电后突然断电无法启动，且车窗也无法关上，只能用纸片挡着。”
特斯拉售后人员检查后却表示，是国家电网的电流太大了，瞬间电流过载导致的原因。在特斯拉的充电桩充电却“甩锅”国家电网？特斯拉马上就遭遇打脸， “国网南昌供电公司”官微回应，电源线路不直接连接电动车，电源线路的电压也保持稳定。特斯拉随后又在微博上回应，向国家电网道歉，称“国家电网电流太大”说法是被剪辑传播。
特斯拉被五部门约谈的消息传出后，新华网评论称，“作为明星企业，特斯拉2020年在中国销量超过14万辆，可谓赚得盆满钵满。但与此同时，其涉及质量安全的事件与话题密集爆发，引起网民强烈反应，被五部门共同约谈。”
“对于中国消费者的遭遇，特斯拉不能随意敷衍，不仅要有表态，更要有实际行动，拿出解决方案，及时消除隐患，切实保护消费者合法权益。”新华网在评论中请特斯拉牢记，“质量面前没有‘特’例！”
另外值得注意的是，近日有媒体报道特斯拉已经承认品控问题。报道的第一来源于并非国内媒体，而是外媒，其报道显示，特斯拉CEO马斯克在接受行业分析师桑迪-芒罗采访时，承认特斯拉在产能爬坡时，存在品控问题。“我们花了一段时间才算是搞定了生产流程。朋友们问我：'我什么时候应该买一辆特斯拉？我就说 '好吧，要么一开始就买，要么等产量达到稳定状态时再买。”马斯克在采访中表示，“但在那个产量提升的过程中，要想在垂直爬坡模式下，把所有的小细节都做好，是超级困难的。”
特斯拉2021年的销量目标还没有公布，但根据各大评级机构预测，将不少于75万辆，甚至突破80万辆。而按照马斯克此前的说法，特斯拉的终极目标是要达到年产2000万辆电动车，这个数字相当于2020年全球电动车销量（324万辆）的6倍多。
特斯拉的销量目标能实现吗？还会发生更多的“甩锅”事件吗？雷达财经将继续关注。
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