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回顾上汽通用这二十几年的历史,更像是一个盛极而衰的故事,不免有些让人惋惜。
比较乐观的情况是,华为与长安、赛力斯、北汽、江淮以及更多自主车企组成的联盟,未来能发挥各自的所长,共同从中受益,来应对不断内卷的行业趋势。
风光了二十载,一汽丰田在新能源转型浪潮席卷下,也开始有些体力不支。
被誉为“跑车之王”的保时捷,如今在中国市场的日子,过得也不如往日般风光了。
新能源领域的掉队,催促着奇瑞和尹同跃不得不开始疯狂“补课”,不断向外界释放自己全面新能源化的决心。
北汽蓝谷尽管抱上了华为的“大腿”,但由于规模效应不足,营销花费过高,在上市车企亏损阵营中依旧是“佼佼者”。
不堪财务重负。
不难看出,新“掌舵者”杨青在改革转型方面有压力,也有决心。先不论“刮骨疗伤”多久才能出成效,成效有多大,至少给东风带来了些“重生”的希望。
在最后一季度的冲刺阶段,曾庆洪还能带领广汽集团“支棱”起来吗?
在临近年底的销售冲刺时间段,豪华车品牌的代表之一——沃尔沃也是铆足了劲,开始转型加速。