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虽说“背靠大树好乘凉”,极狐汽车的背后站着北汽蓝谷和华为,但在极度内卷的新能源汽车市场,作为国家队“创二代”的极狐汽车还是未能扶得起来,甚至成了北汽蓝谷的一大亏损“包袱”。
上市之路走得有点难。
高光时期曾位居合资品牌第四的北京现代,在地位下滑、卖地卖厂之后,又遭到了董事长的“抛弃”。
还在赶集路上。
从深受精英人士追捧的“英伦贵族”到打折也鲜有人问津的“边缘品牌”,捷豹身上到底发生了什么?还有什么筹码能重塑荣光?
困于“油改电”。
押宝华为深度智选,能成为北汽蓝谷绝地反击的“杀手锏”吗?
已经有触碰到销量天花板之势的广汽埃安,还能靠什么来打动消费者和投资者?
在庄菁雄接任“新掌门”一年之后,上汽通用并没能重回上升通道,反而下滑更为显著。
销冠光环不再。