来源：和讯网
和讯网汽车综合。4月28日相关报道，知名移动科技互联网公司、手机制造厂商OPPO可能会进入智能电动车行业，筹备造车。OPPO方面随后回应称：OPPO对相关传闻暂无回应。知情人士表示，造车一事OPPO确实在调研，但暂时还未正式立项。
根据披露的信息，目前公司CEO陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研，OPPO已决定将汽车事业部设在成都，并开展汽车相关工作。
早在2019年，陈明永就曾表示，虽然一直在考虑做汽车这件事情，但OPPO不会太激进，如果未来十年整车汽车行业都做不好汽车的话，OPPO可能就会进军汽车行业。
从2019年起，OPPO方面就已经开始申请与造车相关的专利。公开资料显示，OPPO目前拥有“防撞提醒”、“车辆控制”、“车辆定位”、“测距方式”等多项专利，而这几项专利也均与自动驾驶或无人驾驶车辆有关，这说明OPPO目前已经在研发车辆中控系统以及自动驾驶的相关技术。
去年3月，前小鹏汽车首席科学家郭彦东加入OPPO，担任OPPO首席科学家，向OPPO副总裁、研究院院长刘畅汇报。据报道，郭彦东如今也参与了OPPO自动驾驶团队的筹建。
与传统汽车厂商以及造车新势力相比，OPPO、小米、苹果等科技公司造车有着“天生的优势”，因为汽车和手机在很多方面的技术是相通的。
未来智能汽车很大的工作量集中在软件，云服务、互联网服务等很多软件的架构和技术上的东西也是相通的。这对于拥有大量软件工程师的手机厂商来说，如鱼得水。
在传感器、摄像头以及目前吃紧的芯片等硬件供应方面，手机相关的供应链资源和投资布局的公司资源，也将派上用场。因此在一些供应链上，也是相通的。
用户方面，OPPO已经超过华为成为中国最大的智能手机制造商，在国内市场的份额超过了20%，拥有足够多的可发展消费对象，也更容易获得消费者认可。
尽管OPPO在最重要的造车资金方面，拥有足够储备和积累，但造车确实是一件十足的苦差事。不仅回报周期漫长，烧起钱来更似无底洞，蔚来CEO李斌的那句“没有200亿，别想造车”更是时刻萦绕在众多造车先驱者的耳边。
隔行如隔山，手机制造商造车也意味着将面临更多挑战，这其中包括核心技术的打造、代工厂的选择，以及相比手机生产线，对产品生产品质和产品市场需求更高的要求。
360领投哪吒汽车入局“造车”周鸿祎曾亲自带队调研体验
战略领投新造车势力哪吒汽车，互联网安全公司三六零（以下简称“360”）也开始下场“造车”。
4月26日，哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资额约30亿元，此轮融资由360战略领投，在完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。
对于360投资哪吒汽车，业内早有感知。在4月19日开幕的2021上海国际车展上，360公司创始人周鸿祎就曾低调现身哪吒汽车展台。哪吒汽车内部人士彼时曾告诉第一财经记者，双方接触已有2个月，周鸿祎曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验哪吒汽车产品。
资料显示，哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司（下称“合众汽车”）旗下的汽车品牌，后者成立于2014年。自成立以来，合众汽车先后在2017年完成12.5亿元的A轮融资，2019年和2020年分别获得30亿元的B和20亿元的C轮融资。此外，哪吒汽车方面表示，通过与中信银行及其他银行的合作，目前公司已累计获得超过100亿的授信额度。
在市场层面，自2018年11月，哪吒汽车首款车型上市后，截至目前，哪吒汽车共推出4款量产车型，2020年累计销量约为1.5万辆，同比增长51%，在国内造车新势力中排名第五。
但造车是一个对资金要求极高的行业，今年上海车展上，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇在接受媒体采访时仍表示，到2025年，“活下去”仍然是哪吒汽车的目标。
在360之前，多家互联网公司已经躬身入局，其中华为与北汽打造的车型已经面世，百度、小米都先后宣布将进入汽车制造业。借道哪吒汽车，360进入汽车行业的野心几何，双方会碰撞出什么样的“火花”，尚未有更进一步的消息流出。
