转变迫在眉睫。在不久前的上海国际车展上，北京现代宣布2023年转型向新计划和高性能N品牌入华计划。此番调整，会给北京现代带来新气象吗？
从广汽集团的发展史看，其发源并扎根于改革开放前沿的广州，从诞生起就自带开放基因，成为国内汽车合资的典范。不过，在如今自主奋进、新能源挤压的大潮下，集团旗下合资子公司均出现了不同程度的“失速”。
捷尼赛思已经是“三进宫”了，多次改名也没能摆脱“水土不服”的困境。如今韩系车在华市占率已经跌破2%，就算是出自同门的现代品牌，销量也是一泻千里。捷尼赛思用“良心价”就能扭转乾坤吗？
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