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销量哑火，飞凡汽车难以“非凡”？

从对标特斯拉，到对标蔚来，飞凡汽车似乎有些露怯了，但若能实现走量，“丢面子”都是小事。飞凡汽车能借新车翻身吗？

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从互联网汽车鼻祖坠落，荣威还能翻盘吗？

曾经靠着性价比打出一片天的上汽荣威，在年销量连续4年下滑的成绩面前，也开始慌了。

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中国汽车破浪“出海”，繁荣中仍存隐忧

不过，我们也可以看到，其中有些企业只是“雷声大，雨点小”。所谓出海，并不仅仅是把汽车卖到国外这么简单。想要真正实现高质量出海，车企需要深入了解当地消费者的喜好，进而实现本土化运营。从这个意义上来看，我国汽车产业出海奋进向上，但还有很长的路要走。

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“骨折”促销，东风困境中的悲情自救

在“前有狼后有虎”的情况下，这种透支未来需求的补贴短期救市的确有效，只是恐怕很难持续。

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上汽大众“动刀”，贾健旭负重前行？

不难看出，在汽车行业大变局下，即使是扎根中国市场近40年的上汽大众也有些力不从心了。现在开始改变，年轻的贾健旭准备好了吗？

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卷入“店大欺客”纷争，腾势还能顺势腾飞吗？

高调“复出”不过9个月，比亚迪旗下的腾势品牌便卷入了“店大欺客”的纷争中。

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越卖越亏，赛力斯没能逆天改命？

表面风光的赛力斯日子应该并不好过。

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“虚火”之下，阿维塔拿什么冲刺10万辆订单？

不光挖人才、找来余承东站台，现在又加码送福利。看来在冲击10万辆订单的目标面前，阿维塔还是有些急了。

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“鸽”了四年，法拉第未来终于要量产了？

难以实现的造车梦。

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捷途“狂奔失速”，李学用高兴得太早？

李学用打的确实是“硬仗”。因为在光鲜的外表背后，捷途还没有算是真正生存下来。

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